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La corsa a staccarsi da Mosca per raggiungere l'indipendenza energetica dal gas russo già dal 2024 (traguardo anticipato dal ministro della Transizione ecologica, Roberto Cingolani), sta avendo un contraccolpo imprevisto su quella fetta di mercato coinvolta nella gestione e realizzazione dei rigassificatori.

Una sorta di conflitto dai risvolti ancora imprevedibili, scrive MF, è in corso tra gli impianti onshore e offshore già esistenti, e quelli offshore galleggianti, i secondi ormai molto più gettonati dei primi. La situazione di partenza è la seguente: i rigassificatori attivi in Italia sono tre, Olt a Livorno, con una capacità di 3,7 miliardi di metri cubi l'anno; l'Adriatic Lng al largo delle coste venete, con 9 miliardi di mc, e Panigaglia, nel Golfo di La Spezia, che può processare fino 3,4 miliardi di mc. Dalla primavera 2023, dovrebbe entrare in attività la Fsru, nave di stoccaggio e rigassificazione, Golar Tundra, grazie all'accordo di acquisto da parte di Snam per 350 milioni di dollari. Golar Tundra può stoccare circa 170mila metri cubi di gas naturale liquefatto, e ha una capacità di rigassificazione di 5 miliardi di metri cubi l'anno. A breve, inoltre, Snam dovrebbe prenderne a noleggio, o probabilmente acquistarne, una seconda. Ma nel frattempo, per paradossale che sia, nessuno si fa avanti per realizzare il rigassificatore di Porto Empedocle, progetto già completo di tutti i permessi che Enel vuole cedere. Il terminale on-shore è nella zona industriale in provincia di Agrigento, ed è autorizzato per trattare 8 miliardi di metri cubi di gnl all'anno. Vi possono attraccare navi fino a 155mila mc di capacità. I tempi di costruzione sono di circa 60 mesi e l'investimento previsto si aggira intorno a 1 miliardo di euro.

red/lab

MF-DJ NEWS

0708:13 giu 2022

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