Le aziende europee hanno sfidato le buie prospettive economiche del continente aumentando i prezzi, ma ci sono segni che la strategia che ha protetto i loro profitti si stia esaurendo.

I dirigenti di alcune delle aziende che hanno beneficiato del rincaro dei prezzi avvertono che l'impennata delle bollette energetiche e alimentari, abbinato alle preoccupazioni per l'occupazione, stanno iniziando a sgonfiare l'appetito dei consumatori per i loro prodotti. Gli ordini in entrata per i produttori tedeschi sono diminuiti per due mesi di fila, mentre l'inflazione e i tassi di interesse continuano a salire e le preoccupazioni per una recessione in Europa aumentano.

Tuttavia, gli utili delle aziende hanno sorpreso in positivo, soprattutto grazie agli aumenti dei prezzi che hanno eguagliato o superato l'aumento dei costi. Quando Mercedes-Benz ha comunicato i risultati del terzo trimestre, che hanno battuto le attese degli analisti, il responsabile finanziario dell'azienda, Harald Wilhelm, ha puntualizzato che la metà dell'aumento degli utili nel trimestre era dovuta all'aumento dei prezzi dei nuovi modelli di auto.

L'azienda di beni di lusso Hermes ha in programma un aumento dei prezzi fino al 10%, dopo le vendite trimestrali superiori alle previsioni. Anche Lvmh e Kering, che possiede Gucci, hanno registrato un forte aumento delle vendite. Al contrario Leonardo, azienda italiana che si occupa di difesa, ha cercato di aumentare i prezzi per compensare l'aumento dei costi, ma di recente ha dato atto agli investitori che il 70% dei suoi ordini arretrati sono stati prezzati prima che l'inflazione e i costi energetici iniziassero a salire.

Pochi analisti si aspettano che le aziende da loro monitorate sfidino nuovamente l'andamento dell'economia nel trimestre in corso. L'economia della zona euro è cresciuta solo dello 0,2% nei tre mesi fino a ottobre e l'inflazione è balzata al 10,7% il mese scorso. I dati sulla crescita sono stati migliori di quanto previsto dagli economisti, ma con la maggior parte degli indicatori che puntano verso sud, molti sostengono che la recessione sia stata solo rimandata. "Si tratta di vedere quanto sarà profonda la recessione, non se ci sarà", sostiene il think tank di Oxford Economics.

In Germania, la più grande economia dell'Unione Europea, gli ordini in entrata per i produttori sono diminuiti complessivamente del 4% a settembre, dopo il calo di agosto. Gli ordini dei produttori tedeschi provenienti dalla zona euro sono diminuiti il doppio. Uno dei fattori alla base della sorprendente salute delle case automobilistiche tedesche è legata al fatto che stanno ancora smaltendo un arretrato di ordini che si è accumulato durante la ripresa post-pandemica a causa della carenza di componenti chiave come i semiconduttori. Man mano che smaltiscono gli arretrati, la loro capacità di aumentare o addirittura mantenere gli attuali livelli di prezzo potrebbe essere messa in discussione, mettendo a rischio gli utili. "Credo che questo fenomeno si esaurirà nel corso del prossimo anno", ha dichiarato Stefan Bratzel, direttore del Center of Automotive Management.

red

 

(END) Dow Jones Newswires

November 11, 2022 11:03 ET (16:03 GMT)

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