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Maserati è tornata a correre in pista ed è il primo brand italiano a debuttare in Formula E. Stellantis ha raddoppiato così l'impegno nel circuito (dove è presente con Ds Automobiles). Giovanni Sgrò, head of Maserati Corse illustra in questa intervista a MF-DowJones le ambizioni e le strategie del Tridente, commentando anche la prima gara in Messico.

"E' un momento molto emozionante", ha spiegato il manager. "Siamo nel mondo delle gare e delle piste da oltre 100 anni. Noi abbiamo un Dna che è nato in pista e per noi tornare a gareggiare è stata una scelta naturale per due motivi. Primo perchè fa parte della nostra storia e secondo perchè entrare in Formula E è il nostro futuro. Siamo il primo marchio luxury automotive italiano che ha deciso di fare questo passo e la prima gara in Messico è stata estremamente emozionante. Siamo riusciti a raccontare una storia con una narrativa molto ricca. Il mondo dell'electric mobility fa parte del nostro futuro".

Maserati, lato prodotto, si muove lungo un percorso scandito da due tappe. Questo è l'anno dell'elettrificazione per il marchio che vuole arrivare al 2025 con una gamma tutta elettrica e al 2030 con una gamma solo elettrica. "Sotto il profilo del prodotto ci stiamo focalizzando sulla Grecale e sulla Folgore (che è la nostra piattaforma full electric). Essere in Formula E, che è la piattaforma più performante sotto il profilo del motore elettrico, è quindi la scelta giusta: non solo per il posizionamento del brand da un punto di vista di marketing ma perchè fa parte della nostra missione di essere protagonisti della sostenibilità. Per quanto riguarda il piano prodotti, quest'anno arriverà sul mercato anche la nuova Gran Turismo che è sinonimo di Maserati: la prima full electric ad arrivare sul mercato sará la Gran Turismo Folgore", ha puntualizzato.

Il racing è inoltre utile a sperimentare soluzioni che sono

applicabili alla gamma. "E' utile per la performance e l'utilizzo dell'energia, delle batterie. Sperimentare in pista a 300 km orari ci aiuta molto a capire cosa potremo fare per le nostre vetture. Ogni due settimane possiamo raccogliere e sviluppare dati e questo ci dà un grandissimo vantaggio: da questa prima gara in Messico all'ultima gara che sarà in Uk a fine luglio avremo raccolto una gran quantità sia di dati sia di informazioni che ci forniranno i nostri piloti anche attraverso l'utilizzo di simulatori di guida. Informazioni da applicare poi alle nostre vetture stradali. L'obiettivo è proporre la miglior macchina elettrica Made in Italy luxury ai nostri clienti".

Ma che cosa è andato storto nella gara in Messico? Il capo delle Corse del Tridente non si dice deluso. "E' un 50 e 50. Rappresentare Maserati in un circuito nuovo come primo marchio italiano indipendentemente dal risultato è per noi un momento storico. Il Motorsport è imprevedibile, possono succedere tante cose. La nostra performance a Valencia è stata incredibile e abbiamo dimostrato cosa può fare Maserati. La pista in Messico è molto sfidante, c'è una nuova macchina, con un nuovo processo per frenare diverso dal precedente, maggiore velocità e gomme differenti... La prima gara non dico che è stata un esperimento ma già dalla sera stessa abbiamo fatto delle valutazioni importanti che nelle prossime settimane ci porteranno a migliorare. Un campionato non si giudica da una sola gara e sono molto fiducioso che saremo molto competitivi nella stagione".

Il Tridente rimane interessato al podio e punta a vincere. "Gli obiettivi sono due: essere molto focalizzati sulla performance ma anche far conoscere il nostro marchio. Noi vogliamo essere protagonisti aiutando anche la Formula E a crescere come piattaforma. Abbiamo fatto investimenti calcolati e adatti a noi in questa fase: per la performance e l'equity del brand. Vogliamo distinguerci. Abbiamo 42 mln di tifosi di Formula E che non sono tifosi necessariamente del motorsport ma sono tifosi della sostenibilità e dei veicoli elettrici e sono pronti a fare un passo in avanti verso premium luxury brand automotive che propongono vetture elettriche. Questo mondo può entrare a far parte del marchio Maserati. Si tratta di un target giovane e composto sia da uomini sia da donne. Siamo in oltre 70 mercati e dobbiamo continuare a essere leader".

claudia.cervini@mfdowjones.it

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