Sanlorenzo: confortano avanzamenti progetti in corso, target 2030 saranno raggiunti
23 Gennaio 2023 - 6:47PM
MF Dow Jones (Italiano)
Il Gruppo Sanlorenzo, confortato dagli avanzamenti dei progetti
in corso, confida che i suoi obiettivi nella strategia "Road to
2030", ancorchè molto ambiziosi, saranno raggiunti.
E' quanto emerso nella presentazione di Sanlorenzo al Boot
Dusseldorf.
Nel 2023 Sanlorenzo è Project Partner del Blue Innovation Dock,
la piattaforma di Boot Dusseldorf che raccoglie voci e progetti
dedicati alla sostenibilità, priorità per il futuro non solo dello
yachting.
Nonostante lo yachting incida solo per lo 0,22% sul totale delle
emissioni GHG dell'intero settore dello shipping, (International
Maritime Organization, 2020), l'introduzione di innovazioni e
tecnologie volte a ridurre l'impatto ambientale degli yacht sta
assumendo un ruolo sempre più centrale nel piano attività del
dipartimento Ricerca e Sviluppo del Gruppo Sanlorenzo. Dopo
l'accordo esclusivo sottoscritto con Siemens Energy per lo sviluppo
e l'integrazione di moduli combinati di reformer/fuel cell nel
sistema di alimentazione delle funzioni di hotellerie su yacht tra
24 e 80 metri di lunghezza e dopo la decisione annunciata a
settembre 2022 di sviluppare tale sistema sulle specifiche esigenze
del nuovo 50Steel, è possibile oggi affermare che l'avanzamento del
progetto procede in modo ottimale come da programma.
È infatti iniziata la fase di testing dei primi moduli
reformer/fuel cell mentre la progettazione di base dei sistemi di
alimentazione metanolo/acqua, gestione potenza, condensazione e
ventilazione è appena stata conclusa. Al momento si sta procedendo
all'approntamento dei componenti del sistema completo che a inizio
2024 verrà installato a bordo della prima unità 50Steel nel
cantiere Sanlorenzo di La Spezia. Allo stesso tempo, il team di
progetto è impegnato nel Risk Assessment dell'intero sistema di
generazione di energia dedicata all'hotellerie mode insieme al
Lloyd's Register. Una volta ultimata, questa innovativa
applicazione rappresenterà il primo passo concreto nella
generazione di potenza carbon neutral originata da combustibili di
nuova generazione (E-methanol e bio-methanol) per l'intera
industria nautica.
Al contempo Sanlorenzo sta già pensando ad un secondo passo: lo
sviluppo di un sistema di generazione di energia carbon neutral,
che preveda un sostanziale incremento della potenza sviluppata dai
moduli reformer/fuel cell. Ciò renderà possibile la navigazione a
bassa velocità e ampio raggio in condizioni di carbon neutrality,
tramite il sistema di propulsione ibrido, superando i limiti
attuali dei sistemi, che in modalità zero emission (motori
principali e generatori spenti) possono contare solo sulla modesta
capacità energetica delle batterie. Questo secondo passo renderà
necessario un salto tecnologico anche nella struttura e nella
configurazione impiantistica dello yacht. Gli ingegneri del
Dipartimento R&D e l'ufficio tecnico di Sanlorenzo assieme a
Lloyd's Register affronteranno questa sfida focalizzandosi sullo
sviluppo di capienti serbatoi strutturali adatti al nuovo
combustibile. Questi saranno compatibili con i ristretti spazi
disponibili a bordo e terranno conto delle rigide normative
attualmente applicate alle grandi navi per il trasporto del
metanolo.
Il traguardo finale per Sanlorenzo prevede un terzo passo: la
progettazione e la realizzazione di un superyacht alimentato
unicamente a metanolo verde.
Bluegame, parallelamente, sta sviluppando altri rivoluzionari
progetti espressione della massima sostenibilità: BGH e BGM65HH. Il
primo sarà varato nell'estate 2023 ed il secondo nell'estate 2026.
Il BGH è stato scelto dal New York Yacht Club quale "chase boat"
per affiancare American Magic durante la 37ma edizione della Coppa
America che si terrà a Barcellona nel 2024. BGH volerà a 50 nodi
sui foil spinto da una propulsione esclusivamente a idrogeno,
quindi a zero emissioni esattamente come la velocissima
imbarcazione da regata che accompagnerà, ma senza bisogno del
vento.
Bluegame, attraverso l'accordo con Volvo Penta, installerà il
nuovo sistema pilota di propulsione IPS ibrida, che verrà combinato
con fuel cell a idrogeno sviluppate a partire dal progetto della
"chase boat" per America's Cup. Ad accogliere tale tecnologia
d'avanguardia sarà il modello BGM65HH (hydrogen-hybrid), il cui
varo è previsto per il 2025.
com/mcn
fine
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