ALSTOM SA : Alstom digitalise le projet ferroviaire Stuttgart 21
24 Giugno 2021 - 8:46AM
ALSTOM SA : Alstom digitalise le projet ferroviaire Stuttgart 21
Alstom digitalise le projet ferroviaire Stuttgart
21
- Le contrat de 130 millions
d’euros permettra d’accroître de façon significative la capacité et
la sécurité du réseau saturé de Stuttgart.
- Alstom équipera 215 trains
S-Bhan de la nouvelle génération
du système européen de contrôle des trains (ETCS) et de la
technologie de conduite automatique des trains (ATO), une
composante majeure de la digitalisation du nœud ferroviaire de
Stuttgart.
24 juin 2021 - Alstom a signé un contrat avec
Deutsche Bahn (DB) DB Regio AG pour équiper 215 trains du réseau
S-Bahn de Stuttgart, en Allemagne, avec le système européen de
contrôle des trains (ETCS) et la conduite automatique (ATO). Dans
le cadre du projet phare, connu sous le nom de Stuttgart 21, Alstom
mettra à niveau les trains BR 423 et BR 430 qui circulent sur le
réseau S-Bahn du Grand Stuttgart ainsi que les lignes ferroviaires
traditionnelles. Le contrat s’élève à près de 130 millions
d’euros.
Le système ETCS niveaux 2 & 3 et
l’équipement ATO niveau 2 (GoA 2), permettront une exploitation
plus durable, une amélioration des capacités des lignes (plus de
trains et une plus haute densité) et donc une décongestion des
rames. Cette fluidification du trafic ferroviaire offrira aux
voyageurs une plus grande fréquence du service et des
correspondances plus rapides.
« En équipant les rames des technologies de
signalisation les plus récentes, et ce dans le cadre du partenariat
d’innovation avec Deutsche Bahn, nous contribuons ensemble et de
manière significative à la mise en œuvre du projet phare Stuttgart
21 ainsi qu’à la digitalisation du transport ferroviaire
allemand », explique Michael
Konias, Responsable des systèmes digitaux
et intégrés d'Alstom pour l'Allemagne, l'Autriche et la
Suisse. « Ce contrat de signalisation des trains
S-Bahn de Stuttgart est une nouvelle démonstration des synergies
précieuses générées par l’acquisition de Bombardier Transport par
Alstom. Le contrat va également permettre la création de 150 postes
ferroviaires digitaux à Berlin, Brunswick et Mannheim »,
ajoute Michael Konias.
Alstom commencera par mettre à niveau deux
trains BR423 et quatre prototypes BR430 en les équipant du système
ETCS niveaux 2 & 3 et du système ATO niveau 2 (GoA 2), pour une
mise en service d’ici fin 2023. Le contrat inclut également la
livraison de l’équipement en série et la supervision de
l’installation de 58 véhicules BR 423 et 151 BR 430. Dès janvier
2025, les trains S-Bahn mis à niveau circuleront sur les premières
lignes dotées du système ETCS niveau 2. À la fin de l’année 2025,
la ligne principale du S-Bahn sera progressivement équipée du
système ETCS niveau 2 et ATO niveau 2 (GoA 2). Lorsque la ligne
sera équipée, la fréquence du service sera augmentée.
Les systèmes de traction seront mis en service
en 2025, une fois équipés de la technologie de signalisation de
pointe ETCS. Et ce à temps pour le lancement du nœud ferroviaire de
Stuttgart, premier centre ferroviaire digitalisé, toutes catégories
de trains confondues en Allemagne. Un accord contractuel a déjà été
signé pour la modernisation à venir du système ETCS dans le respect
des exigences des spécifications techniques d’interopérabilité
(STI) pour 2026-2027. De plus, DB et Alstom travaillent également
ensemble sur le développement et la mise en œuvre de nouvelles
technologies de signalisation de pointe afin de rester en tête de
la révolution digitale du système ferroviaire urbain en cours en
Allemagne.
DB et Alstom mèneront un travail novateur afin
de définir les exigences minimales des systèmes de signalisation
pour permettre le déploiement à grande échelle en Allemagne de la
norme ETCS/ATO définie par l'Europe. En plus de l’ETCS et de l’ATO,
les deux entités collaborent sur quatre sujets
d’innovation dont la mise en œuvre s’inscrit également dans le
cadre de cette collaboration :
- Préparer l'introduction du futur
système de communication mobiles ferroviaires (FRMCS) : Le
système FRMCS repose sur la même technologie que GSM R. Elle est
basée sur le réseau 5G qui permet la transmission, le traitement et
l’analyse en temps réel de données récoltées par des capteurs et
des caméras installés dans les trains, dans les gares et sur les
rails grâce à des débits de données plus élevés et à des temps de
latence de données plus faibles.
- Pour la première fois en Allemagne,
plusieurs interfaces répondant aux nouvelles normes OCORA sont
mises en service. La standardisation de l’interface entre les
systèmes ETCS/ATO et le véhicule simplifiera, notamment, les mises
à jour de logiciels.
- L’introduction d’une technologie de
détermination permanente de l'intégrité du train (Train Integrity
Monitoring System - TIMS), est un prérequis à la mise en service de
l’ETCS niveau 3 dans le futur. L’ETCS niveau 3 vient accroître la
capacité existante et réduit par là même le besoin en dispositifs
de voie (p. ex. compteurs d’essieux).
- En introduisant un système de
gestion des capacités et du trafic (Capacity & Traffic
Management System - CTMS) pour la transmission continue des données
du véhicule sur la ligne, un premier pas est franchi vers la mise
en place d’un système amélioré de gestion du trafic dynamique. Ce
système permettra une gestion optimale de la flotte et des horaires
de trains grâce à des algorithmes d'intelligence artificielle (IA)
complexes.
Afin d’assurer le haut niveau de performance, la
disponibilité et de répondre aux exigences d’autonomie des futures
opérations ferroviaires digitales, Alstom va déployer sa version
compacte et plus récente d’EVC (EVC-3), doté du logiciel ATO,
produit de la gamme Atlas*. Alstom intègrera de façon flexible les
différentes versions (I 60R ou EBICAB) du système de contrôle des
trains PZB (dont les véhicules sont équipés à ce jour et les
adaptera en fonction des besoins.
Le projet est géré par le site de Berlin en
étroite collaboration avec le centre de compétences ETCS de
Charleroi. D’autres sites seront impliqués à différents stades du
projet : Brunswick, Salzgitter, Mannheim, Hennigsdorf,
Bangalore, Lyon-Villeurbanne et Bucarest. Les véhicules prototypes
seront convertis sur le site de Hennigsdorf. La conversion des
séries sera assurée par Deutsche Bahn alors qu'Alstom apportera son
expertise pour la conversion et la mise en service sur trois sites
de maintenance de véhicules DB.
À propos du nœud digital de
Stuttgart
La ligne principale du S-Bhan de Stuttgart
atteint ses limites en capacité. À cela vient s’ajouter une forte
croissance de la population dans la région de Stuttgart. Dans le
cadre du projet Stuttgart 21, la digitalisation du nœud ferroviaire
va permettre d’augmenter le niveau de performance de
l’infrastructure, d'assurer une capacité de transport public plus
importante et optimisée, tout en posant les bases d’améliorations
futures, telles que des systèmes de gestion dynamique du trafic et
de gestion automatique des incidents. Enfin, 57 km de voies
ferrées, principalement souterraines, ainsi qu'une nouvelle gare,
également souterraine, sont en cours de construction.
Alstom TM et Atlas TM sont des marques déposées du groupe
Alstom
À propos d’Alstom
Ouvrant la voie de la transition énergétique, Alstom développe
et commercialise des solutions de mobilité qui constituent des
fondations durables pour l’avenir du transport. Son portefeuille de
produits comprend notamment des trains à grande vitesse, des
métros, des monorails et des trams ainsi que des systèmes intégrés,
des services sur mesure, de l’infrastructure, des solutions de
signalisation et des solutions de mobilité numériques. Alstom
compte 150 000 véhicules en service commercial à travers le
monde. Avec l’intégration de Bombardier Transport le 29 janvier
2021, le chiffre d’affaires combiné du nouveau Groupe a atteint 14
milliards d’euros pour la période de 12 mois close le 31 mars 2021.
Basé en France, Alstom est désormais présent dans 70 pays et
emploie plus de 70 000 personnes dans le monde. www.alstom.com
Presse :Stefan BRAUSSE Tél. : +49 (0)1 63 77 36
705stefan.brausse@alstomgroup.com Joern BISCHOFF – Tel.: +49
(0) 174 925 0348joern.bischoff@alstomgroup.com Thomas
SCHMIDTthomas.schmidt-1@alstomgroup.com Tél. : +41 (0)79 861 3529
Relations investisseurs : Julie MOREL
- Tél. : +33 (6) 67 61 88 58Julie.morel@alstomgroup.com
Claire LEPELLETIER – Tél. : +33 (6) 76 64 33 06 |
claire.lepelletier@alstomgroup.com
- 20210624_DACH_Stuttgart21_ DB Signalling_FR_FINAL
Grafico Azioni Alstom (EU:ALO)
Storico
Da Mar 2024 a Apr 2024
Grafico Azioni Alstom (EU:ALO)
Storico
Da Apr 2023 a Apr 2024