Aéroports de Paris SA - Un 1er trimestre 2021 marqué par la
poursuite de la pandémie de Covid-19
COMMUNIQUÉ FINANCIERINFORMATION FINANCIERE
TRIMESTRIELLE AU 31 MARS 20211
Tremblay-en-France, le 28 avril
2021
Aéroports de Paris SAUn
1er trimestre 2021
marqué par la
poursuite de la pandémie
de Covid-19
Chiffre d'affaires consolidé du Groupe ADP
-
Trafic du Groupe
ADP2 3 :
baisse de - 60,2 %4 au 1er trimestre 2021 par rapport au 1er
trimestre 2020, à 24,9 millions de passagers, soit
33,2 % du niveau du trafic groupe du 1er trimestre 2019 ;
-
Trafic de Paris Aéroport
(Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly) : - 75,1 % au 1er trimestre
2021 par rapport au 1er trimestre 2020, à 4,7
millions de passagers, soit 19,7 % du niveau du trafic Paris
Aéroport du 1er trimestre 2019 ;
-
Chiffre d'affaires consolidé en
baisse de - 48,0 % au 1er trimestre 2021 par rapport au 1er
trimestre 2020 à 474 millions d'euros, du fait d'un
impact important de la pandémie de Covid-19 sur le chiffre
d'affaires des activités aéronautiques et commerciales à Paris et
ceux de TAV Airports et d'Airport International Group (AIG) à
l'international. Le chiffre d'affaires par passager5 des
boutiques côté pistes est en hausse de 31 %, à 26,1 €. Le chiffre
d'affaires de l'immobilier montre une certaine résilience tandis
que celui des autres activités est en hausse du fait de la
bonne performance d'Hub One.
Évolution du chiffre d'affaires consolidé du
1er trimestre de l'année 2021 par
rapport à celui du 1er trimestre
2020
| (en
millions d'euros - sauf indications contraires) |
3M 2021 |
3M 2020 |
2021/2020 |
|
Chiffre d'affaires |
474 |
911 |
- 48,0 % |
|
Activités aéronautiques |
179 |
376 |
- 52,5 % |
|
Commerces et services |
135 |
297 |
- 54,5 % |
|
dont Société de Distribution Aéroportuaire |
41 |
133 |
- 69,4 % |
|
dont Relay@ADP |
3 |
15 |
- 78,3 % |
|
Immobilier |
83 |
83 |
+ 0,2 % |
|
International et développements aéroportuaires |
88 |
182 |
- 51,8 % |
|
dont TAV Airports |
60 |
118 |
- 49,4 % |
|
dont AIG |
19 |
45 |
- 57,3 % |
| Autres
activités |
41 |
35 |
+ 17,0 % |
|
Eliminations inter-segments |
- 52 |
- 61 |
- 15,3 % |
Augustin de Romanet, Président-directeur
général, a déclaré :"Au cours des 3 premiers mois de l'année 2021,
le trafic du Groupe ADP a baissé de 60,2 % par rapport au 1er
trimestre 2020, avec un total de 24,9 millions de passagers. Sur la
même période, le trafic de Paris Aéroport a baissé de 75,1 %,
avec 4,7 millions de passagers transportés. La crise liée
à la pandémie de Covid-19 continue d'affecter le transport aérien
et de peser sur la reprise du trafic. L'ensemble des activités
du groupe a été fortement impacté au 1er trimestre 2021 et
le chiffre d'affaires consolidé a baissé de 48,0 % sur les
trois premiers mois de 2021, à 474 millions d'euros. Néanmoins,
la forte hausse du CA/Pax, de presque 31 % comparé au 1er
trimestre 2020, à 26,1 euros, confirme la solidité du modèle
d'affaires des commerces sur les plates-formes franciliennes. Le
groupe poursuit ses efforts visant à stabiliser sa situation
financière en pilotant minutieusement ses charges et en faisant
preuve d'agilité et de flexibilité dans la gestion de ses
infrastructures. Par ailleurs, le Groupe ADP conserve une
trésorerie solide lui assurant un niveau de liquidité satisfaisant.
Le groupe confirme ses hypothèses de trafic et ses prévisions
et anticipe un retour au niveau de trafic de 2019 à Paris
entre 2024 et 2027. Dans ce contexte, l'objectif d'un
ratio dette financière nette6/EBITDA7 de 6x à 7x d'ici fin 2022 est
maintenu."Point sur la situation liée à la pandémie de Covid-19
Depuis la mise à l'arrêt brutale du transport
aérien durant les mois d'avril à juin 2020, la reprise du trafic
est dépendante de l'évolution et de la propagation de la
pandémie. Le trafic aérien est impacté par l'imprévisibilité des
mesures décidées par la plupart des pays (confinement, quarantaine,
fermetures des frontières, etc.) permettant de lutter contre la
propagation des nouveaux variants du Covid-19.
Sur les trois premiers mois de l'année 2021, le
trafic des passagers du Groupe ADP8 a été en baisse de - 60,2 % par
rapport à la même période en 2020,
à 24,9 millions de passagers, soit 33,2 % du niveau du
trafic groupe du 1er trimestre 2019.
Pour rappel, l'hypothèse de trafic du Groupe ADP en 2021 est
comprise entre 45 % et 55 % du trafic du groupe en 20199.
Au 1er trimestre 2021, le
trafic de Paris Aéroport est en baisse de - 75,1 % par rapport au
1er trimestre 2020,
avec 4,7 millions de passagers accueillis, soit
19,7 % du niveau du trafic Paris Aéroport du 1er
trimestre 2019. A cet égard, l'hypothèse de trafic de Paris
Aéroport en 2021 est comprise entre 35 % et 45 % du trafic de Paris
Aéroport en 2019. Les mouvements d'avions à Paris Aéroport sont en
baisse de - 60,0 % au 1er trimestre 2021 comparé à
la même période en 2020. À Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly,
les plates-formes adaptent leurs infrastructures en fermant ou
ouvrant des terminaux en fonction des évolutions du trafic
commercial de passagers.
S'agissant des plates-formes à l'international
du Groupe ADP, la plupart des aéroports sont ouverts aux vols
commerciaux. Toutefois, à la suite de la reprise de la pandémie au
mois de mars 2021, un certain nombre de pays ont renforcé les
restrictions de déplacement (se référer à la page 8 pour le
détail).
Aéroports
de Paris a conclu avec les
organisations syndicales représentatives un accord de rupture
conventionnelle collective10. Cet accord, validé
par la DIRECCTE11 le 17 décembre 2020, fixe à 1 150 le nombre
maximum de départs volontaires dont 700 ne seront pas remplacés.
Les premiers départs de l'entreprise ont débuté fin mars 2021.
Elle aura pour Aéroports de Paris un effet
structurel de réduction des charges du groupe de l'ordre de 35
millions d'euros en 2021 et 60 millions d'euros en année
pleine.
L'activité partielle chez Aéroports de Paris en
conséquence de la baisse d'activité et de la fermeture des
infrastructures a par ailleurs été prolongée jusqu'au 31
mai 2021.
Par ailleurs, le processus d'information
consultation en vue d'adapter les contrats de travail et les normes
applicables aux salariés d'Aéroports de Paris engagé en
janvier auprès du Comité social et économique (CSE) d'Aéroports de
Paris se poursuit.
-
La situation à l'international
Du fait de la diminution du trafic due à la
pandémie de Covid-19 et de ses conséquences économiques
défavorables, des discussions ont été ouvertes avec les
contreparties impliquées (concédants, banques) dans le but de
conserver la viabilité financière et opérationnelle de
certains de ces actifs, notamment en demandant des extensions
de durée de concession.
En particulier, le Groupe ADP, en tant
qu'actionnaire d'Airport International Group (AIG), société
concessionnaire de l'aéroport d'Amman en Jordanie, pourrait
être tenu de soutenir cette société sous la forme d'un prêt
d'actionnaire dont le montant est en cours d'évaluation,
avant une restructuration qui fait l'objet de discussions entre les
parties prenantes.
En ce qui concerne TAV Airports, des
restructurations sont en cours (refinancement, augmentation de
capital…) dans plusieurs concessions.
En raison de la dégradation de la courbe de
projection du trafic de l'aéroport de Santiago, les actionnaires
ont engagé à l'égard des autorités chiliennes des initiatives
dans le but de rétablir l'équilibre économique du projet.
Les contrats de financement dans le cas des
concessions opérées notamment par AIG, TAV Esenboga, TAV Macedonia,
TAV Milas Bodrum, TAV Ege, TAV Tunisia et d'HAVAS comportent
des clauses de remboursement anticipé en cas de non- respect de
certains ratios financiers. En cas de manquement durable, les
prêteurs peuvent imposer des conditions de défaut qui peuvent
entraîner un recours limité ou nul vis-à-vis des actionnaires. Pour
mémoire, les contrats assortis de tels engagements
représentent 12,4 % du montant total des emprunts du groupe au 31
décembre 2020. A cette date, soit les clauses de remboursement
anticipé en cas de non-respect de certains ratios financiers sont
respectées par les sociétés de gestion aéroportuaire, soit les
prêteurs ont accepté de ne pas exercer leurs droits, à l'exception
d'AIG. Dans le cas d'AIG, un dialogue est maintenu avec les
prêteurs et les deux parties s'efforcent de trouver une solution
consensuelle. S'agissant de la Tunisie, un accord de
restructuration et un closing financier ont été signés entre TAV
Tunisia et son groupe de prêteurs existants afin de modifier les
conditions de financement de la filiale. TAV Airports
a enregistré un gain net de l'ordre d'une centaine de millions
d'euros à la suite de la restructuration avec un impact positif sur
le résultat financier.
-
Structure financière solide
Le Groupe ADP disposait d'une
trésorerie s'élevant à 3,3 milliards d'euros au 31
mars 2021, dont 0,7 milliard d'euros au niveau de TAV
Airports.
Compte tenu de cette trésorerie disponible, le
groupe n'anticipe pas de difficultés de trésorerie à court terme.
Cette trésorerie lui permet à la fois de faire face à ses besoins
courants et à ses engagements financiers dont notamment le
remboursement d'une dette obligataire d'ADP SA en juillet 2021
pour 400 millions d'euros et le paiement de la concession d'Almaty,
mais aussi de disposer de moyens de réaction et d'adaptation
importants dans le contexte sanitaire et économique exceptionnel en
cours.
Compte tenu de la confiance des investisseurs
dans la solidité de son modèle financier et avec sa notation de
crédit long terme12, le Groupe ADP n'anticipe pas de
difficulté particulière de financement à moyen ou à long
termes.
A ce jour, l'hypothèse de
trafic pour le Groupe ADP pour
2021 est comprise entre
45 % et 55 % du trafic
groupe de
l'année 201913
et l'hypothèse de trafic pour Paris Aéroport
entre 35 % et 45 % du trafic 2019 de Paris
Aéroport14.
Dans ces conditions, le ratio
EBITDA / chiffre
d'affaires au niveau du groupe devrait
être compris entre 18 % et 23 % en 2021.
Le montant des investissements annuels à
Paris Aéroports pour la période 2021-2022
est estimé entre 500 et 600 millions d'euros par an.
Concernant l'endettement
financier, le Groupe ADP confirme l'objectif15 d'un
ratio DFN16 /
EBITDA de l'ordre de 6x à 7x
d'ici fin 2022.
Par ailleurs, le groupe confirme que le trafic
de Paris Aéroport pourrait revenir au niveau atteint en 2019 entre
2024 et 2027.
Chiffre d'affaires consolidé des 3 premiers mois de l'année 2021
– Evolution par segment
Activités aéronautiques – Plates-formes
franciliennes
|
(en millions d'euros) |
3M 2021 |
3M 2020 |
2021/2020 |
|
Chiffre d'affaires |
179 |
376 |
- 52,5 % |
|
Redevances aéronautiques |
73 |
210 |
- 65,2 % |
|
Redevances passagers |
29 |
124 |
- 76,3 % |
|
Redevances atterrissage |
24 |
51 |
- 52,8 % |
|
Redevances stationnement |
20 |
35 |
- 44,6 % |
|
Redevances spécialisées |
20 |
49 |
- 60,2 % |
|
Revenus liés à la sûreté et à la sécurité aéroportuaire |
78 |
108 |
- 27,5 % |
|
Autres produits |
8 |
9 |
- 12,5 % |
Sur le 1er trimestre de l'année 2021,
le chiffre d'affaires du segment Activités
aéronautiques, qui se rapporte aux seules
activités parisiennes, est en baisse de - 52,5 %,
à 179 millions d'euros. Il ne varie pas dans la même
proportion que le trafic de passagers sur la période (- 75,1 %), du
fait notamment de la rigidité des revenus liés à la sûreté et à la
sécurité aéroportuaires.
Le produit des redevances
aéronautiques (redevances par passager, d'atterrissage et
de stationnement) est en baisse de - 65,2 % à 73
millions d'euros, sous l'effet de la baisse du trafic de
passagers par rapport au 1er trimestre 2020.
Le produit des redevances
spécialisées est en baisse à 20 millions d'euros sous
l'effet de la baisse du trafic de passagers.
Les revenus liés à la sûreté et à la
sécurité aéroportuaires sont en baisse de – 30 millions
d'euros au 1er trimestre 2021 à 78 millions d'euros, en lien
avec la baisse du trafic de passagers.
Les autres produits sont
constitués notamment de refacturations à la Direction des
Services de la Navigation Aérienne, de locations liées
à l'exploitation des aérogares et d'autres prestations de
travaux réalisées pour des tiers. Ils s'élèvent
à 8 millions d'euros au 1er trimestre 2021.
Commerces et services – Plates-formes
franciliennes
|
(en millions d'euros) |
3M 2021 |
3M 2020 |
2021/2020 |
|
Chiffre d'affaires |
135 |
297 |
- 54,5 % |
|
Activités commerciales |
55 |
182 |
- 69,8 % |
|
Société de Distribution Aéroportuaire |
41 |
133 |
- 69,4 % |
|
Relay@ADP |
3 |
15 |
- 78,3 % |
|
Autres Boutiques et Bars et Restaurants |
5 |
17 |
- 73,1 % |
|
Publicité |
3 |
9 |
- 65,2 % |
|
Autres produits |
3 |
8 |
- 60,1 % |
|
Parcs et accès |
15 |
37 |
- 58,3 % |
|
Prestations industrielles |
27 |
34 |
- 22,1 % |
|
Recettes locatives |
30 |
36 |
- 16,3 % |
|
Autres produits |
8 |
7 |
+ 14,6 % |
Sur le premier trimestre 2021,
le chiffre d'affaires du segment Commerces et
services, qui se rapporte aux seules
activités parisiennes, baisse de - 54,5 %, à 135
millions d'euros.
Le chiffre d'affaires des activités
commerciales17 se compose des revenus
perçus sur les boutiques côté pistes et côté ville, les bars
et restaurants, les activités banques et change et les loueurs de
voitures ainsi que le chiffre d'affaires lié à la publicité.
Sur le premier trimestre 2021, le chiffre
d'affaires des activités commerciales s'élève à 55 millions
d'euros.
Pour rappel, ce chiffre tient compte de
l'intégration globale de Société de Distribution Aéroportuaire,
dont le chiffre d'affaires s'élève à 41 millions d'euros, et de
Relay@ADP, dont le chiffre d'affaires s'élève à 3 millions
d'euros.
Le CA/Pax18 des boutiques en zone réservée est
en forte hausse à 26,1 € sur le 1er trimestre 2021 : il progresse
ainsi de 31 % par rapport à la même période en 2020. Au
terminal 2EK de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle, le CA/Pax
s'élève sur les trois premiers mois de l'année à
59,3 euros : cela conforte le Groupe ADP dans l'efficacité du
modèle de ses commerces.
Le chiffre d'affaires des
parkings est en baisse de - 58,3 % comparé au 1er
trimestre 2020, à 15 millions d'euros.
Le chiffre d'affaires des
prestations industrielles (fourniture
d’électricité et d’eau) est en baisse de - 22,1 %,
à 27 millions d'euros.
Le produit des recettes
locatives (locations de locaux en aérogares) est en baisse
de - 16,3 % à 30 millions d'euros.
Les recettes des autres
produits (essentiellement constitués de prestations
internes) progressent de 14,6 %,
à 8 millions d'euros.
Immobilier – Plates-formes
franciliennes
|
(en millions d'euros) |
3M 2021 |
3M 2020 |
2021/2020 |
|
Chiffre d'affaires |
83 |
83 |
+
0,2
% |
|
Chiffre d'affaires externe |
71 |
70 |
+ 1,5 % |
|
Terrains |
28 |
29 |
- 4,2 % |
|
Bâtiments |
19 |
18 |
+ 4,4 % |
|
Autres |
24 |
23 |
+ 6,8 % |
|
Chiffre d'affaires interne |
12 |
12 |
+ 4,3 % |
|
Autres |
0 |
1 |
- 1 M€ |
Sur le 1er trimestre 2021,
le chiffre d'affaires du segment Immobilier,
qui se rapporte aux seules activités parisiennes,
est en hausse de + 0,2 %, à 83
millions d'euros.
Le chiffre d'affaires
externe19 est en hausse de + 1,5 %,
à 71 millions d'euros.
International et développements
aéroportuaires
|
(en millions d'euros) |
3M 2021 |
3M 2020 |
2021/2020 |
|
Chiffre d'affaires |
88 |
182 |
-
51,8
% |
|
ADP International |
27 |
62 |
- 55,5 % |
|
dont AIG |
19 |
45 |
- 57,3 % |
|
dont ADP Ingénierie |
7 |
14 |
- 54,8 % |
|
TAV Airports |
60 |
118 |
- 49,4 % |
|
Société de Distribution Aéroportuaire Croatie |
1 |
2 |
- 69,8 % |
Sur les 3 premiers mois de l'année 2021, le
chiffre d’affaires du segment International et
développements aéroportuaires s'élève à 88 millions
d'euros, en baisse de - 51,8 % par rapport à 2020, du fait
principalement de :
-
la baisse du chiffre d'affaires d'AIG pour - 26 millions d'euros, à
19 millions d'euros, s'expliquant par la baisse du trafic
à Amman (- 70,3 %). Cette dernière a eu un impact
sur les redevances passagers pour - 17 millions d'euros
et sur le chiffre d'affaires des boutiques en zone
réservée pour - 5 millions d'euros ;
-
la baisse du chiffre d'affaires de TAV Airports pour - 58 millions
d'euros, à 60 millions d'euros, s'expliquant principalement par la
baisse du trafic de - 59,3 % et en particulier :
- la baisse du chiffre d'affaires de
BTA (société spécialisée dans les bars et restaurants) pour - 13
millions d'euros et de TAV OS (société spécialisée dans la gestion
des salons en aéroport) pour - 14 millions d'euros, du fait de
l'impact de la crise liée au Covid-19 sur la fréquentation des
aéroports dans lesquels ces deux sociétés opèrent ;
- la baisse du chiffre d'affaires de
Havas (société spécialisée dans l'assistance en escale) pour - 9
millions d'euros, en raison notamment de la baisse du nombre de
vols (- 36 % par rapport au 1er trimestre 2020) ;
- la baisse du chiffre d'affaires de
TAV Géorgie (société gestionnaire des aéroports de Tbilissi et
Batumi) pour - 9 millions d'euros à la suite
notamment de la baisse du trafic enregistré (- 80,3 % par rapport à
2020), du fait de la suspension des vols internationaux en raison
de la pandémie et également des restrictions aériennes imposées
depuis juillet 2019 par la Russie vers et depuis
la Géorgie.
Au 1er trimestre 2021, le chiffre d'affaires
d'ADP Ingénierie est en baisse de – 7 millions
d'euros et s'élève à 7 millions d'euros. Une procédure
d'information consultation du Comité Social et Economique (CSE)
d'ADP Ingénierie est en cours au titre d'un plan de sauvegarde de
l'emploi (PSE) dans le cadre d'un projet de fermeture à l'amiable
de la société.
Autres activités
|
(en millions d'euros) |
3M 2021 |
3M 2020 |
2021/2020 |
|
Produits |
41 |
35 |
+ 17,0
% |
|
Hub One |
37 |
34 |
+ 8,9 % |
|
Autres |
4 |
1 |
+ 3 M€ |
Sur les trois premiers mois de l'année 2021,
le produit du segment Autres
activités est en hausse de 17,0 %, à 41
millions d'euros.
Hub One voit son chiffre d'affaires s'améliorer
de 8,9 %, à 37 millions d'euros grâce à une bonne activité
commerciale sur les métiers liés à la mobilité.
Principaux faits marquants intervenus depuis la publication des
résultats annuels 2020, le 18 février 2021
Evolution du trafic sur le premier
trimestre de l'année
2021
|
|
Statut au 31 mars
2021 |
Trafic Groupe @100 %
(mPax) |
Participations du Groupe ADP(1) |
Trafic pondéré
(mPax)(2) |
Variation @100 % 2021/ 2020 |
|
Paris Aéroport (CDG+ORY) |
Paris-CDG & Paris-Orly : Ouverts aux vols
commerciaux domestiques et internationauxRenforcement des
restrictions de circulation à compter du 3 avril 2021. |
4,7 |
@ 100 % |
4,7 |
- 75,1 % |
|
Zagreb |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux,
restrictions de circulation. |
0,1 |
@ 20,8 % |
0,0 |
- 76,6 % |
|
Jeddah-Hajj |
Terminal fermé depuis le 20/03/2020. |
0,0 |
@ 5 % |
0,0 |
- 100,0 % |
|
Amman |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux,
renforcement des restrictions de circulation à compter du 11 mars
2021. |
0,5 |
@ 51 % |
0,5 @ 100 % |
- 70,3 % |
|
Maurice |
Fortes restrictions de trafic. Depuis le 7 mars 2021 et jusqu’au 15
avril 2021 à minima, aucun passager n’est autorisé à entrer sur le
territoire mauricien. Maintien de vols au départ de
l'aéroport. |
0,0 |
@ 10 % |
0,0 |
- 94,8 % |
|
Conakry |
Ouvert aux vols commerciaux internationaux. |
0,1 |
@ 29 % |
0,0 |
- 20,6 % |
|
Santiago du Chili |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux.
Renforcement des restrictions de circulation: frontières fermées à
compter du lundi 5 avril 2021. L’entrée des ressortissants
étrangers non-résidents est interdite à compter de cette date.
Sortie du territoire pour motifs impérieux uniquement. Quarantaine
à l'arrivée pour toute personne entrant dans le pays depuis le 31
mars. |
2,0 |
@ 45 % |
0,9 |
- 66,8 % |
|
Madagascar |
Nosy Be : aéroport fermé depuis
le 29 marsAntanarivo : fortes
restrictions de trafic. Suspension des vols commerciaux
internationaux à compter du 4 avril. |
0,1 |
@ 35 % |
0,0 |
- 72,3 % |
|
New
Delhi(3) |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux (limités
aux pays avec lesquels l'Inde a signé des accords bilatéraux). |
9,7 |
@ 31,4 % |
4,8 @ 49 % |
- 37,9 % |
|
Hyderabad(3) |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux (limités
aux pays avec lesquels l'Inde a signé des accords bilatéraux). |
3,3 |
@ 30,9 % |
1,6 @ 49 % |
- 31,0 % |
|
Cebu(3) |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux, fortes
restrictions de trafic. |
0,2 |
@ 19,6 % |
0,0 @ 19,6 % |
- 91,4 % |
|
Antalya |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux,
restrictions de circulation. |
1,1 |
@ 23,2 % |
1,1 @ 100 % |
- 50,9 % |
|
Ankara Esenboga |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux,
restrictions de circulation. |
1,1 |
@ 46,4 % |
1,1 @ 100 % |
- 56,7 % |
|
Izmir |
Ouvert aux vols commerciaux domestiques et internationaux,
restrictions de circulation. |
1,1 |
@ 46,4 % |
1,1 @ 100 % |
- 48,3 % |
|
Autres plates-formes TAV
Airports(4) |
Ouverts aux vols commerciaux domestiques et internationaux,
restrictions de circulation. |
0,9 |
@ 46,4 % |
0,9 @ 100 % |
- 73,5 % |
|
TOTAL GROUPE |
|
24,9 |
- |
16,8 |
- 60,2 % |
(1) Directe ou indirecte.(2) Le trafic pondéré
total est calculé selon la méthode suivante : le trafic des
aéroports qui font l’objet d’une intégration globale est
comptabilisé à 100 %, le trafic des autres aéroports est
comptabilisé au prorata du pourcentage de détention par le Groupe
ADP. Le trafic de tous les aéroports de TAV Airports est pris en
compte à 100 % conformément aux pratiques de communication
financière de TAV Airports.(3) Le Groupe ADP a comptabilisé les
résultats du groupe GMR Airports par mise en équivalence à hauteur
de 24,99 % entre mars et juin 2020 puis à hauteur de 49 % à partir
de juillet 2020 (sur les prises de participation dans la société
GMR Airports voir les communiqués de presse des 20 et 26 février
2020, et du 7 juillet 2020). Pour rappel, GMR Airports détient 64 %
de l'aéroport New Delhi, 63 % de l'aéroport d'Hyberabad, et 40 % de
l'aéroport de Cebu.(4) Turquie (Milas-Bodrum & Gazipaşa),
Croatie (Zagreb), Arabie Saoudite (Médine), Tunisie (Monastir &
Enfidha), Géorgie (Tbilissi & Batumi), et Macédoine (Skopje
& Ohrid).
Sur le 1er trimestre de l'année 2021, le trafic de Paris
Aéroport est en diminution de -75,1 % avec un total
de 4,7 millions de passagers.
La répartition géographique se décompose
comme suit :
- le trafic
international (hors Europe, incluant DROM-COM) est en retrait
(-74,2 %) du fait d'une décroissance de l'ensemble des faisceaux:
Asie-Pacifique (- 89,8 %), Amérique du Nord (- 86,5 %), le
Moyen-Orient (- 79,3 %), Amérique Latine (- 77,6 %), Afrique
(- 65,5 %) ;
- le trafic Europe
(hors France) est en diminution de -82,3 % ;
- le trafic France
est en décroissance de -59,0 % ;
- le trafic
DROM-COM (inclus dans le faisceau international) est en recul de -
50,6 %.
|
Répartition géographique Paris Aéroport |
Variation 3M
2021/2020 |
Part dans trafic total |
|
France |
- 59,0 % |
25,5 % |
|
Europe |
- 82,3 % |
28,5 % |
|
Autre international |
- 74,2 % |
46,0 % |
|
Dont |
|
|
|
Afrique |
- 65,5 % |
17,6 % |
|
Amérique du Nord |
- 86,5 % |
5,2 % |
|
Amérique Latine |
- 77,6 % |
3,7 % |
|
Moyen Orient |
- 79,3 % |
4,9 % |
|
Asie-Pacifique |
- 89,8 % |
2,4 % |
|
DROM-COM |
- 50,6 % |
12,1 % |
|
Total Paris Aéroport |
- 75,1 % |
100,0 % |
Le nombre de passagers en correspondance
est en baisse de - 70,6 %. Le taux de correspondance s'est
établi à 30,8 %, en augmentation de 5,5 points par rapport au
1er trimestre de l'année 2020. Le taux de remplissage est en
baisse de 21,8 points, à 57,2 %. Le nombre de mouvements
d'avions (54 750) est en baisse de - 60,0 %.
Abandon de la procédure
tendant à l'annulation de l'avis publié par l'Autorité de
régulation des transports
(ART) le 27 février 2020
Aéroports de Paris avait engagé devant le
Conseil d’État, le 3 avril 2020, un recours tendant à l’annulation
de l’avis publié par l’ART le 27 février 2020.
L'abandon de la procédure d'élaboration du
Contrat de Régulation Economique pour la période 2021-2025,
à l'initiative d'Aéroports de Paris, prive d'objet l'avis
de cadrage sur le Coût Moyen Pondéré du Capital émis par l'ART.
En conséquence, Aéroports de Paris a décidé de se désister
dudit recours et la procédure contentieuse est terminée.
Prévisions et rappel des objectifs
Prévisions 2021-2022
|
|
Prévisions
2021-2022 |
|
Trafic |
Hypothèse de trafic du groupe en 2021 compris entre 45 % et 55 % du
trafic du groupe(1) en 2019 Hypothèse de trafic de Paris Aéroport
en 2021 compris entre 35 % et 45 % du trafic de Paris Aéroport en
2019 |
|
Ratio(2) EBITDA / CA groupe |
18 % - 23 % en 2021 |
|
Investissements annuels 2021-2022 à Paris |
Estimés entre 500 M€ et 600 M€ par an, régulés / non régulés
Finalisation de projets en cours, des investissements de
maintenance et règlementaire |
(1) Inclut le trafic de GMR Airports, n’inclut pas le trafic
d’Istanbul Atatürk en 2019.(2) La prévision du ratio EBITDA /
chiffre d’affaires groupe pour 2021 repose sur les hypothèses de
change suivantes : EUR/TRY = 9,84, EUR/USD = 1,19, EUR/JOD =
0,84.
Objectif 2022
|
|
Objectif 2022 |
|
Ratio dette financière nette/EBITDA |
6x à 7x d'ici fin 2022 |
Hypothèse de trafic à moyen
terme
|
|
Hypothèse de trafic à moyen terme |
|
Trafic de Paris Aéroport |
Hypothèse de retour du trafic au niveau de 2019 entre 2024 et
2027 |
L'atteinte des objectifs se fait sur la base des
hypothèses présentées ci-dessus et d'un bon déroulement de la
stratégie de TAV Airports.
Prochains évènements
-
Une conférence téléphonique se tiendra ce jour à 8
h 30 (CET) et
sera retransmise en direct sur notre site internet.
La présentation est disponible sur le site internet :
finance.groupeadp.fr
-
Audiocast disponible sur notre site internet : Audiocast en
anglais
-
Ecoute en direct
- Depuis
la France : + 33 (0) 1 70 37 71 66
- Depuis
les Etats-Unis : +1 212 999
6659
- Depuis
l'international : +44 (0) 330 551 0200
- Mot de
passe : ADP
-
Prochaine publication de trafic :
- Lundi 17 mai
2021 : Trafic du mois d'avril 2021
- Assemblée
générale des actionnaires : Mardi 11 mai 2020
-
Prochaine publication des résultats :
- Mercredi 28
juillet 2021 : Résultats semestriels 2021
Déclarations prospectives
Ce communiqué ne constitue pas une offre de
vente de valeurs mobilières aux Etats-Unis ou dans tout autre
pays.Des informations prospectives (y compris, le cas échéant, des
prévisions et des objectifs) sont inclues dans cette présentation.
Ces informations prospectives sont fondées sur des données,
hypothèses et estimations considérées comme raisonnables
à la date de diffusion du présent document mais qui
peuvent cependant s'avérer inexactes et sont, en tout état de
cause, sujettes à des risques. Il n'existe donc aucune certitude
que les évènements prévus auront lieu ou que les résultats attendus
seront effectivement obtenus. Des informations détaillées sur ces
risques potentiels et incertitudes susceptibles d'entrainer
des différences entre les résultats envisagés et ceux
effectivement obtenus sont disponibles dans le document de
référence déposé auprès de l'autorité française des marchés
financiers le 18 mars 2021 sous le numéro D.21-0149, consultable en
ligne sur le site internet de l’AMF à l’adresse www.amf-france.org
ou celui d’Aéroports de paris à l’adresse
www.parisaeroports.fr.Aéroports de Paris ne s’engage pas et n'a pas
l'obligation de mettre à jour les informations de nature
prévisionnelle contenues dans ce document pour refléter les faits
et circonstances postérieurs à la date de cette présentation.
Relations Investisseurs : Audrey Arnoux, responsable des
Relations Investisseurs +33 6 61 27 07 39 –
invest@adp.frContact presse : Lola Bourget,
responsable du Pôle Médias et Réputation +
33 1 74 25 23 23
Le Groupe ADP aménage et exploite des
plates-formes aéroportuaires parmi lesquelles Paris-Charles de
Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget. En 2020, le groupe a
accueilli sous sa marque Paris Aéroport 33,1 millions de passagers
sur Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, 1,8 millions de tonnes
de fret et de courrier et près de 96,3 millions de passagers au
travers d'aéroports gérés à l'étranger. Bénéficiant d'une situation
géographique exceptionnelle et d'une forte zone de chalandise, le
groupe poursuit une stratégie de développement de ses capacités
d'accueil et d'amélioration de sa qualité de services et entend
développer les commerces et l'immobilier. En 2020, le chiffre
d'affaires du groupe s'est élevé à 2 137 millions d'euros et le
résultat net part du Groupe à - 1 169 millions d'euros.Aéroports de
Paris SA au capital de 296 881806 euros. Siège social : 1 rue de
France, Tremblay-en-France 93290. RCS Bobigny 552 016 628.
groupeadp.fr
1 Ce document est établi volontairement par Aéroports de Paris.
Voir l'article 10 de la position-recommandation de l'AMF – Guide de
l'information périodique des sociétés cotées– (DOC-2016-05).
2 Trafic du groupe @100%. Le trafic du groupe
@100% intègre le trafic des aéroports de Delhi International
Airport Limited (DIAL), Hyderabad International Airport Limited
(GHIAL) et Mactan-Cebu International Airport à compter du
1er janvier 2019. Pour plus de détails sur les prises de
participation dans la société GMR Airports, voir les communiqués de
presse des 20 et 26 février 2020, et du 7 juillet 2020).3 Hors
l'effet périmètre favorable de l'intégration du trafic
des aéroports de GMR Airports, qui ne figuraient pas
dans le groupe en janvier et février 2020, la baisse du trafic
groupe serait de - 70,6 %.
4 Sauf indication contraire, les pourcentages et
variations mentionnés dans l'ensemble du communiqué comparent les
données sur les 3 premiers mois de l'année 2021 aux données
équivalentes de l'exercice 2020.5 Chiffre d'affaires des boutiques
côté pistes divisé par le nombre de passagers au départ (CA/Pax).6
Dette brute diminuée des dérivés actifs de couverture de juste
valeur, de la trésorerie et équivalents de trésorerie et des
liquidités soumises à restriction.7 Chiffre d'affaires et autres
produits ordinaires diminués des achats et charges courantes
opérationnelles hors amortissements/dépréciations d'actifs
corporels / incorporels.
8 Trafic du groupe @100%. Le trafic du groupe
@100% intègre le trafic des aéroports de Delhi International
Airport Limited (DIAL), Hyderabad International Airport Limited
(GHIAL) et Mactan-Cebu International Airport à compter du 1er mars
2020. Hors intégration des aéroports de GMR Airports à compter du
1er mars 2020, la baisse du trafic groupe serait de 70,6 % au 1er
trimestre 2021.9 Le calcul de l'hypothèse de trafic du groupe
inclut le trafic de GMR Airports dès 2019 et n’inclut pas le trafic
d’Istanbul Atatürk.10 Cf. Communiqué de presse du 9 décembre 2020 :
"Le Groupe ADP annonce la signature d'un accord de rupture
conventionnelle collective à l'unanimité des organisations
syndicales".11 Direction Régionale des Entreprises, de la
Concurrence, de la Consommation, du Travail et de l'Emploi.12 A
perspective négative par l'agence Standard and Poor's depuis le 25
mars 2020.13 Trafic de référence 2019 s'agissant de l'hypothèse de
trafic groupe 2021: de 346,5 millions de passagers (incluant le
trafic de GMR Airports).14 Trafic 2019 de Paris Aéroport de 108,0
millions de passagers.15 Voir le communiqué financier des résultats
semestriels 2020 publié le 27 juillet 2020.16 Dette financière
nette.17 Voir le chapitre 7 du document d'enregistrement universel
2020 mis à disposition le 18 mars 2021.18 Chiffre d'affaires des
boutiques côté pistes divisé par le nombre de passagers au départ
(CA/Pax).19 Réalisé avec des tiers (hors groupe).
- Aéroports de Paris SA - Un 1er trimestre 2021 marqué par la
poursuite de la pandémie de Covid-19
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Da Mar 2024 a Apr 2024
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