NIVEAU D’ACTIVITE SUPERIEUR AUX ATTENTES
MARGE BRUTE EXCELLENTE DANS LE CONTEXTE
Regulatory News:
CLASQUIN (Paris:ALCLA):
S1
T2
T1
S1 2020
S1 2019
Variation à périmètre et
changes courants
Variation à périmètre et
changes constants**
T2 2020 / T2 2019 à périmètre
et changes courants
T1 2020 / T1 2019 à périmètre
et changes courants
CONSOLIDE (non audité)
Nombre d’opérations
115 272
132 090
-12,7%
-18,3%
-22,0%
-2,9%
Chiffre d'affaires (M€)*
181,4
154,0
+17,8%
+8,7%
+22,4%
+13,2%
Marge commerciale brute
(M€)
36,1
36,1
-0,1%
-7,4%
-1,9%
+1,9%
*Rappel : le chiffre
d'affaires n'est pas l'indicateur pertinent de l'évolution de
l'activité dans notre secteur car il est impacté de manière très
significative par l'évolution des taux de fret maritime, aérien,
des surcharges fuel et des taux de change (en particulier versus
$)… Les indicateurs pertinents sont l'évolution du nombre
d'opérations, l'évolution des volumes transportés et, sur le plan
financier, l'évolution de la marge commerciale brute. ** :
Périmètre constant : hors impact acquisition Cargolution le 1er
octobre 2019.
COMMENTAIRES SUR LE MARCHE
La contraction des échanges mondiaux au T2
est estimée par l’OMC à -18/-19%, faisant suite à une baisse de -3%
au T1.
Les mesures liées à la crise sanitaire ont
entrainé une baisse sans précédent de la production et de la
consommation ainsi qu’une désorganisation des chaines logistiques
mondiales.
Le marché mondial du fret maritime
en volume a baissé de l’ordre de -15/-20% au T2 et celui du fret
aérien de -25/-30%.
Le point bas a été atteint en avril. À la
suite du déconfinement dans la plupart des pays, les échanges ont
progressivement repris en mai et en juin sans avoir toutefois
retrouvé les niveaux de 2019.
L’offre de services maritimes revient
progressivement à la normale en fin de T2.
L’offre de fret aérien demeure très
perturbée, la majorité des vols passagers long-courriers qui
transportent environ 75% du fret aérien en temps normal n’ayant pas
repris.
Dans cet environnement, les volumes maritimes transportés
par le Groupe, ont particulièrement bien résisté au T2 : +4,2% en
nombre de TEU’s & -7,2% en nombre d’opérations (Respectivement
-0,6% et -11,5% hors acquisition de la société Cargolution en
octobre 2019).
L’activité aérienne au
T2 a été, comme attendu, plus fortement impactée :
-21,0% en tonnage et -40,4% en
nombre d’opérations (respectivement -23,6% et -45,1% hors
acquisition Cargolution).
L’activité Roll on / Roll off*, portée par la filiale LCI Clasquin a
également connu une forte baisse de ses flux (-35,2%
en nombre d’opérations) avec le
Maghreb.
* Roll on/Roll off : transport de camions & remorques sur
navires
La forte résistance de la marge brute du groupe au T2
provient à la fois de l’acquisition de la société Cargolution
(Canada) au 01/10/19 mais également de la très belle performance
réalisée par l’activité aérienne (+10,3% à périmètre constant).
Dans un environnement chaotique où l’offre traditionnelle
n’existait plus, le savoir-faire, la créativité et la
mobilisation des équipes ont permis de proposer des
solutions sur mesure et innovantes aux clients du Groupe et
ainsi de gérer des envois de nature exceptionnelle en transport
aérien (affrêtements d’avions…), notamment en provenance d’Asie ;
cela inclut les matériels de protection et médicaux nécessaires à
la lutte contre la pandémie du Covid.
Grâce à un Système d’Information de dernière génération,
connectant 24/24 la totalité de notre réseau, ayant permis la
continuité des opérations, les équipes se sont adaptées à des
conditions de marché inédites et ont bâti des solutions en
relation avec les clients et fournisseurs afin de répondre aux
perturbations majeures des chaines logistiques internationales.
Par ailleurs, la diversité des activités du Groupe (Air,
Mer, Ro-Ro, Douane, Logistique …), la grande variété sectorielle
de ses clients (luxe, électronique, industrie, distribution, …)
et sa présence géographique mondiale ont permis au Groupe de
mieux résister à la crise que le marché.
Ces résultats viennent une fois de plus valider la solidité
des fondamentaux du Groupe :
- Stabilité du Management
- Expertise et engagement des équipes
- Système d’Information « best in class”
REPARTITION DE L’ACTIVITE PAR METIERS
NOMBRES D’OPERATIONS
à périmètre et changes
courants
MARGE BRUTE (en M€)
à périmètre et changes
courants
S1 2020
S1 2019
S1 2020/ S1 2019
T2 2020/ T2 2019
S1 2020
S1 2019
S1 2020/ S1 2019
T2 2020/ T2 2019
Fret maritime
53 692
55 806
-3,8%
-7,2%
16,1
15,9
+0,7%
-5,3%
Fret aérien
30 588
41 155
-25,7%
-40,4%
12,8
11,5
+10,5%
+19,6%
RO/RO*
18 072
23 354
-22,6%
-35,2%
3,3
4,4
-24,1%
-37,9%
Autres
12 920
11 775
+9,7%
-4,8%%
2,9
3,2
-10,3%
-14,0%
TOTAL FORWARDING &
LOGISTICS
115 272
132 090
-12,7%
-22,0%
35,0
35,1
-0,2%
-1,3%
Log System
1,5
1,5
-1,8%
-20,6%
Ecritures de consolidation
-0,4
-0,5
NS
NS
TOTAL CONSOLIDE
36,1
36,1
-0,1%
-1,9%
*: Roll On / Roll Off
EVOLUTION DES VOLUMES
S1 2020
S1 2019
S1 2020/
S1 2019
T2 2020/
T2 2019
T1 2020/
T1 2019
Fret maritime
103 087 EVP*
100 098 EVP*
+3,0%
+4,2%
+1,7%
Fret aérien
25 503 T**
29 165 T**
-12,6%
-21,0%
-2,8%
* : Equivalent vingt pieds ** : Tonnes
FAIT MARQUANT T2 2020
Le grand fait marquant du 2ème trimestre est la poursuite de
la conduite des mesures prises en fin de T1 pour faire face à la
crise sanitaire et à ses conséquences.
Pour rappel et comme indiqué par le Groupe dans ses communiqués
du 21 & 30 avril 2020, le plan mis en œuvre s’est articulé
autour de 4 axes :
- Assurer la sécurité et la santé de ses salariés
- Garantir la continuité de ses opérations
- Abaisser le point mort tout en préservant les emplois grâce à
l’engagement et la mobilisation des collaborateurs
- Sécuriser les ressources en cash
L’ensemble de ces mesures a permis au Groupe de conserver intact
son capital humain, son savoir-faire et sa capacité à se
redévelopper le moment venu.
PERSPECTIVES 2020
Marché
A date, en raison des incertitudes sanitaires, il reste
difficile d’évaluer précisément la profondeur et la durée de la
crise. A titre informatif, l’OMC qui prévoyait en avril une baisse
de -13 à -32% des échanges internationaux de biens pour l’année
2020, a précisé en juin que la baisse serait plutôt comprise entre
-10 et -15%.
CLASQUIN
Le Groupe anticipe un niveau d’activité pour l’ensemble de
l’année 2020 en cohérence avec les prévisions de marché évoquées
ci-dessus.
LES PROCHAINS RENDEZ-VOUS
(publication après clôture)
- Mercredi 23 septembre 2020 : Résultats
semestriels 2020
- Jeudi 29 octobre 2020 : Activité T3
2020
CLASQUIN est un spécialiste de l’ingénierie en
transport aérien et maritime et en logistique overseas. Le Groupe
se positionne en architecte et maître d’œuvre de toute la chaîne de
transport et de logistique overseas : il pilote et organise les
flux de marchandises de ses clients, entre la France et le monde et
plus particulièrement de et vers l’Asie Pacifique, l’Amérique du
Nord, le Maghreb et l'Afrique Sub-saharienne. Le titre est coté sur
EURONEXT GROWTH, ISIN FR0004152882, Reuters ALCLA.PA, Bloomberg
ALCLA FP. Pour plus d’information, merci de consulter notre site
www.clasquin.com. CLASQUIN est éligible au PEA PME conformément à
l'article D221-113-5 du Code Monétaire et Financier créé par le
décret n°2014-283 du 4 mars 2014 et à l'article L221-32-2 du Code
Monétaire et Financier fixant les conditions d'éligibilité (moins
de 5 000 salariés et chiffre d'affaires annuel n'excédant pas 1 500
millions d'euros ou total de bilan n’excédant pas 2 000 millions
d'euros)." CLASQUIN fait partie de l’indice EnterNext© PEA-PME 150.
LEI : 9695004FF6FA43KC4764
Consultez la
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CLASQUIN Philippe LONS – Directeur Général Délégué/Directeur
Financier Marie Aline BOURDON – VP, Communications & Marketing
Tél : 04 72 83 17 00 – Fax : 04 72 83 17 33
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