(Si prega di leggere bene il titolo del take delle 10h32)

Si chiamano Requirend navigation performance e consentono

agli aerei di seguire un percorso estremamente preciso tra punti nello

spazio individuati attraverso l'utilizzo di sistemi di navigazione

satellitare. Le nuove rotte, grazie all'affidabilitá e alla precisione di

questa tecnologia, garantiscono una gestione ottimale dei flussi di

traffico. Dallo scorso 10 settembre Enav, informa una nota, ha pubblicato

la procedura Rnp per pista 28 progettata per l'aeroporto di Genova.

Dal prossimo 8 ottobre sará poi operativa la procedura per pista 10.

Queste innovative procedure satellitari si affiancano a quelle giá

esistenti di tipo convenzionale, basate su stazioni a terra (le cosiddette "radioassistenze").

Grazie alle nuove procedure, l'aeroporto di Genova potrá godere di un

incremento dell'operativitá in determinate circostanze. La scelta di

atterrare in un senso o nell'altro della pista deriva principalmente dalle condizioni meteo del momento. Attualmente, in caso di vento da Levante, i flussi di traffico in arrivo e in partenza possono subire delle riduzioni legate alla necessitá di garantire la separazione tra gli aeromobili. Grazie alle nuove procedure satellitari queste limitazioni,

particolarmente penalizzanti nei momenti di picco del traffico, verranno

meno. Questo si tradurrá in una maggiore efficienza, con una riduzione

dei tempi di volo e delle eventuali attese sia per gli aerei in arrivo sia per quelli in partenza.

Ricadute che porteranno con loro anche benefici ambientali: riducendo i tempi medi di volo e quelli di attesa al suolo, si ridurranno di

conseguenza i consumi di carburante e le emissioni di gas a effetto serra. Entrambe le nuove procedure sono state testate in volo grazie all'impiego della flotta aerea Enav di Radiomisure, che impiega quattro moderni aeromobili Piaggio 180 Avanti II, prodotti in Liguria da Piaggio Aerospace.

vs

 

(END) Dow Jones Newswires

September 18, 2020 05:57 ET (09:57 GMT)

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