Webuild: contratto da 1,075 mld per tratta Orsara-Hirpinia
22 Giugno 2021 - 8:10AM
MF Dow Jones (Italiano)
Il Gruppo Webuild si aggiudica definitivamente il contratto per
la progettazione esecutiva e l'esecuzione della linea ferroviaria
Napoli-Bari, Tratta Orsara-Hirpinia, del valore di 1,075 miliardi
di euro, inclusi gli oneri della sicurezza.
I lavori, che saranno gestitida Webuild per il cliente Rete
Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane), spiega una nota, saranno
eseguiti da un consorzio in cui il Gruppo è leader, con una quota
del 70%, insieme a Pizzarotti (30%). Il nuovo risultato segue la
recente aggiudicazione di un altro lotto di 11,8 km della stessa
linea, tra Orsara e Bovino e del valore di 367,2 milioni di
euro.
Il progetto, che permetterà la creazione di 15.000 posti di
lavoro, rappresenta un ulteriore contributo del Gruppo nella
direzione dello sviluppo della mobilità sostenibile in Italia,
soprattutto nel Sud, che il Paese sta perseguendo con sempre
maggiore determinazione, anche attraverso il nuovo impulso agli
investimenti nel Sud Italia attraverso le risorse del Piano
Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR). Investimenti che avranno
un impatto significativo sull'ammodernamento delle reti
infrastrutturali e sull'occupazione.
La tratta ferroviaria Orsara-Hirpinia si inserisce nell'ambito
della riqualificazione e potenziamento dell'itinerario AV/AC
Napoli-Bari, compreso nel Corridoio 5 Helsinki-Valletta della rete
europea TransEuropean Transport Network (TEN-T), identificato come
prioritario nel quadro degli investimenti
infrastrutturalistrategiciprevistidalla legge "Sblocca Italia". Il
nuovo tracciato della linea Orsara-Hirpinia misura complessivamente
circa 28 km e si sviluppa prevalentemente in galleria (per circa 27
km). La velocità raggiungibile dai treni nella nuova linea è di 250
km/h, tranne che nelle estremità all'aperto dove il treno arriva a
200 km/h. La Tratta Bovino-Orsara verrà attivata provvisoriamente
mediante la costruzione di una bretella provvisoria di collegamento
alla linea storica in prossimità dell'attuale fermata di Orsara.
L'intervento della Orsara-Hirpinia inizia, lato Bari, in adiacenza
al corpo ferroviario già realizzato nell'ambito della tratta
Bovino-Orsara, con la demolizione del ramo di collegamento
provvisorio alla linea storica e la realizzazione della stazione
Orsara. Dopo un breve tratto in rilevato è presente il Viadotto
Cervaro lungo circa 314 metri, dopo il quale, lato Napoli, inizia
la galleria Hirpinia della lunghezza complessiva di circa 27
km.
La linea ferroviaria Napoli-Bari punta a diventare un asse
strategico per lo sviluppo della mobilità sostenibile nel Sud
Italia, con tempi di percorrenza quasi dimezzati tra Napoli e Bari,
collegate in sole due ore, e permetterà inoltre di avvicinare Nord
e Sud, con la previsione di un viaggio da Milano a Bari in sei ore.
Ma la realizzazione della nuova linea si afferma anche come volano
di sviluppo economico ed occupazionale nell'area: le due tratte a
cui sta già lavorando il Gruppo - la Napoli-Cancello e la
Apice-Hirpinia - vedono oggi all'opera oltre 2.200 uomini e donne
tra diretti e indiretti ed indotto. Persone a cui si aggiunge una
lunga filiera di fornitori rappresentata da circa 400 aziende
soprattutto nazionali.
La tratta Napoli Cancello consentirà di portare i binari della
linea a servizio della stazione AV di Napoli-Afragola, costruita
dalla società Astaldi parte del Gruppo Webuild, stazione che una
volta operativa diventerà hub per l'interscambio passeggeri tra i
servizi regionali e AV. Il tracciato si articola per circa 15,5 km
nei territori di Casoria, Casalnuovo, Afragola, Caivano e Acerra.
La seconda tratta della linea in costruzione, Apice-Hirpinia,
invece, supera i 18 chilometri e prevede l'attraversamento
dell'Appennino e la realizzazione della stazione
intermedia di Hirpinia. Nel progetto rientra la costruzione di
tre gallerie naturali e quattro viadotti in un contesto molto
complesso dal punto di vista paesaggistico.
Sempre nel Sud Italia, Webuild sta realizzando il terzo
megalotto della Strada Statale Jonica in Calabria e il raddoppio
della linea ferroviaria ad alta capacità Palermo-Catania (nella
tratta Bicocca-Catenanuova) e tra Catania e Messina, nella tratta
Giampilieri - Fiumefreddo (2° Lotto Funzionale Taormina -
Giampilieri), aggiudicato lo scorso marzo e i cui lavori sono in
partenza. Con i cantieri del Sud Italia il Gruppo impiega 1.700
fornitori, con contratti complessivi del valore di circa 950
milioni di euro per la filiera. Grazie a Progetto Italia,
l'operazione di consolidamento delle infrastrutture nel Paese, la
catena delle 7mila imprese che collaborano in Italia con Webuild ha
oggi l'opportunità di crescere e diventare sempre più competitiva
nel Paese e all'estero con la realizzazione di opere iconiche, come
il megaprogetto della linea ad alta velocità in Texas per cui il
Gruppo ha recentemente firmato un contratto da 16 miliardi di
dollari.
com/lab
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2208:06 giu 2021
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June 22, 2021 02:08 ET (06:08 GMT)
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