ATL Atlantia

La mossa di Atlantia per ora ha ottenuto due effetti: mandare su tutte le furie mezzo governo per la contropartita sulle concessioni autostradali e ridare vigore agli ex pretendenti alla cloche di Alitalia, ovvero Lufthansa e Ryanair. Tace invece Delta, e lo farà ancora almeno fino alla settimana che si apre il 7 ottobre, l'ultima prima della scadenza del 15 per la presentazione dell'offerta vincolante e del piano industriale. «La situazione è molto confusa», è il solo commento che si lasciano sfuggire gli uomini di Delta. Ma, per quanto criticata e liquidata come il tentativo di barattare il mantenimento delle concessioni con il salvataggio Alitalia, il blitz di Atlantia ha avuto almeno il merito di scoperchiare tutte le criticità di un piano monco, che non si metterà a posto in dieci giorni visto che non lo ha fatto in tutti questi mesi.

Il ministro dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli, si è preso il fine settimana per riflettere. La prima reazione è stata di forte nervosismo nei confronti del gruppo della famiglia Benetton. Poi, complice anche un'agenda fitta con la trattativa aperta su Whirlpool, ha deciso di sfilarsi dalla polemica aperta.

Un ulteriore rinvio dei termini, il settimo, appare ormai scontato. Per togliere il governo dall'imbarazzo di dover ritoccare ancora una volta il calendario, si lavora alla proposta di una road map che fissi incontri a raffica tra le parti per la soluzione di tutte le criticità, come suggerito da Atlantia e appoggiato da Fs. I supplementari verrebbero concessi anche per dare modo a Delta di riunire gli altri partner della jv Blue Skies, Air France-Klm e Delta, e ridiscutere la posizione di Alitalia: il passaggio da associato B ad associato di categoria A, con uguali diritti su royalty e apertura di nuove rotte. Ma più tempo consentirebbe soprattutto al governo di trovare una soluzione al nodo del ritiro delle concessioni autostradali al gruppo della famiglia Benetton. Se ne occuperà direttamente il premier Giuseppe Conte.La mossa di Atlantia per ora ha ottenuto due effetti: mandare su tutte le furie mezzo governo per la contropartita sulle concessioni autostradali e ridare vigore agli ex pretendenti alla cloche di Alitalia, ovvero Lufthansa e Ryanair. Tace invece Delta, e lo farà ancora almeno fino alla settimana che si apre il 7 ottobre, l'ultima prima della scadenza del 15 per la presentazione dell'offerta vincolante e del piano industriale. «La situazione è molto confusa», è il solo commento che si lasciano sfuggire gli uomini di Delta. Ma, per quanto criticata e liquidata come il tentativo di barattare il mantenimento delle concessioni con il salvataggio Alitalia, il blitz di Atlantia ha avuto almeno il merito di scoperchiare tutte le criticità di un piano monco, che non si metterà a posto in dieci giorni visto che non lo ha fatto in tutti questi mesi.

Il ministro dello Sviluppo economico, Stefano Patuanelli, si è preso il fine settimana per riflettere. La prima reazione è stata di forte nervosismo nei confronti del gruppo della famiglia Benetton. Poi, complice anche un'agenda fitta con la trattativa aperta su Whirlpool, ha deciso di sfilarsi dalla polemica aperta. Un ulteriore rinvio dei termini, il settimo, appare ormai scontato. Per togliere il governo dall'imbarazzo di dover ritoccare ancora una volta il calendario, si lavora alla proposta di una road map che fissi incontri a raffica tra le parti per la soluzione di tutte le criticità, come suggerito da Atlantia e appoggiato da Fs. I supplementari verrebbero concessi anche per dare modo a Delta di riunire gli altri partner della jv Blue Skies, Air France-Klm e Delta, e ridiscutere la posizione di Alitalia: il passaggio da associato B ad associato di categoria A, con uguali diritti su royalty e apertura di nuove rotte. Ma più tempo consentirebbe soprattutto al governo di trovare una soluzione al nodo del ritiro delle concessioni autostradali al gruppo della famiglia Benetton. Se ne occuperà direttamente il premier Giuseppe Conte.

red/fch

(END) Dow Jones Newswires

October 07, 2019 02:10 ET (06:10 GMT)

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