ATL Atlantia

Si complica ulteriormente il futuro di Alitalia. La proroga di "almeno otto settimane", chiesta da Fs e Atlantia per la presentazione di un'offerta vincolante, solleva i dubbi, anche legali, dei commissari del vettore in amministrazione straordinaria da 899 giorni.

Lo scrive il Corriere della Sera spiegando che Enrico Laghi, Daniele Discepolo e Stefano Paleari avrebbero espresso molte riserve sull'ennesima proroga chiesta dal capo-cordata Ferrovie per mettere a punto un consorzio che preveda anche l'ingresso di un partner industriale come l'americana Delta Air Lines o la tedesca Lufthansa.

Secondo quanto riferisce il giornale, si sarebbe creato qualche malumore al vertice del ministero dello Sviluppo guidato da Stefano Patuanelli che ieri era atteso a Roma (da Trieste) per trovare una sintesi con il capo di gabinetto Vito Cozzoli e con i commissari che lo attendono oggi per un confronto. Il vertice potrebbe coinvolgere pure il Tesoro chiamato all'erogazione di un altro prestito da almeno 250 milioni con il rischio di una bocciatura della Ue e un'annessa procedura di infrazione a carico dell'Italia già sotto indagine per i 900 milioni.

I commissari potrebbero prendersi 48 ore per capire che proroga concedere ai potenziali soci della cordata. Filtrerebbe anche la necessità di ragionare con il Tribunale di Civitavecchia, foro competente, ma è prematuro immaginare l'ipotesi della liquidazione degli asset, a tutela dei creditori privilegiati. Secondo tre fonti, sottolinea il quotidiano, non è stato gradito il tono della lettera con cui Fs (e Atlantia) ha chiesto altro tempo - è la settima proroga - per trovare un accordo con Delta o in subordine con Lufthansa.

In particolare su un paio di passaggi che non vincolerebbero legalmente Fs e Atlantia alla costituzione del consorzio. Il rischio - ragiona un'altra fonte- è di vedere la newco "non prima di marzo 2020", periodo che fornirebbe più certezze sul destino delle concessioni autostradali. Sempre che le trattative non prendano un'altra strada, verso Francoforte. Lufthansa attraverso un portavoce ribadisce al Corriere la proposta di collaborazione commerciale e nega un interesse a investire su Alitalia. Dai piani alti un dirigente fa filtrare un'apertura all'ipotesi di equity. Ma ammette i "troppi fronti aperti". L'ad Carsten Spohr non vuole ripetere l'esperienza "traumatica" dell'acquisizione di Air Berlin. E però in queste settimane sta cercando di capire dove investire: sul suo tavolo ci sono i dossier Condor, Norwegian Air, Sas, Adria Airways. Alitalia non è sola.

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(END) Dow Jones Newswires

October 17, 2019 03:04 ET (07:04 GMT)

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