Si è allungato di cento metri in una volta sola il

'ponte-nave' della Val Polcevera, la cui costruzione è affidata a

Fincantieri Infrastructure di Fincantieri e Salini Impregilo, unite nella

jv Pergenova.

Il primo di tre vari eccezionali che vedranno salire a oltre 40 metri di

altezza tre tratti di impalcato dalle misure straordinarie di 100 metri

l'uno è infatti iniziato questo pomeriggio, spiega una nota.

A essere posizionata fra la pila 8 e la pila 9 è stata la prima campata

in acciaio da oltre 1.800 tonnellate che si aggiunge così alle altre otto

che negli scorsi mesi hanno fatto il loro ingresso nello skyline genovese.

Le dimensioni del nuovo tratto di impalcato hanno reso necessario per

l'innalzamento l'utilizzo degli strand jack, speciali macchinari capaci di

garantire, in condizioni meteorologiche ottimali, un'ascesa della campata

di 5 metri all'ora.

La struttura d'acciaio, cuore del nuovo ponte, sarà costituita in totale

da 19 campate, ed è così sollevata per 500 metri complessivi e circa 7.000

tonnellate totali, compresi tutti i carter laterali, le 'ali del ponte',

che conferiranno alla struttura il caratteristico profilo voluto

dall'architetto Renzo Piano, facendola assomigliare alla carena di una

nave.

Per l'intera opera, spiega ancora la nota, serviranno 9.000 tonnellate

d'acciaio per armatura e 15.000 tonnellate per le carpenterie. Numeri che

stanno impegnando senza sosta tre stabilimenti Fincantieri: l'ultimo

arrivato nel gruppo, quello di Valeggio sul Mincio, che ha iniziato a

produrre per Fincantieri proprio in relazione alla costruzione

dell'infrastruttura genovese, lo stabilimento di Sestri Ponente e quello

di Castellammare di Stabia. Oltre 800 persone impegnate da Nord a Sud

nella produzione di conci e nell'assemblaggio degli impalcati.

Con oggi sono nove i vari in quota effettuati, due solo negli ultimi

cinque giorni, e mentre il ponte si mostra per la metà della sua

lunghezza, in cantiere si sta concludendo l'elevazione dell'ultima delle

18 pile della struttura: la costruzione del nuovo viadotto di Genova

procede a una velocità mai conosciuta prima nella storia delle

infrastrutture italiane, neppure negli anni del boom economico.

com/ofb

(END) Dow Jones Newswires

February 13, 2020 11:15 ET (16:15 GMT)