ACE Acea Spa

L'Associazione europea dei produttori di automobili (Acea) accoglie con favore la pubblicazione di linee guida sui dati personali relativi ai veicoli connessi, elaborate dal Comitato europeo per la protezione dei dati (Edpb), ma ritiene che siano di portata troppo ampia e non debbano essere affrettate.

Le conclusioni sono contenute in un documento dell'Acea di 21 pagine che espone i commenti del settore automobilistico sulle linee guida.

"L'industria automobilistica si impegna a fornire ai propri clienti un elevato livello di protezione dei dati personali", ha sottolineato Eric-Mark Huitema, direttore generale dell'Acea. "Ecco perché è così cruciale che queste linee guida siano rese più solide. In effetti, devono fornire alle autorità di tutta l'Ue una buona e comune comprensione di come dovrebbero essere applicate le norme sulla protezione dei dati nel settore dei veicoli connessi".

La connettività implica normalmente che i veicoli comunicano con il mondo esterno, con i dati trasmessi da un dispositivo all'altro (applicazioni mobili, altri veicoli, infrastruttura, ecc.). Tuttavia, le linee guida Edpb vanno oltre per coprire anche le comunicazioni che avvengono all'interno di un veicolo. Questo non ha senso secondo Acea, né è coerente con la guida nazionale di diversi Stati membri, come Francia e Germania. Allo stesso modo, le linee guida dovrebbero chiarire che i produttori di veicoli diventano "controllori" o "processori" di dati solo dal momento in cui i dati lasciano il veicolo.

Inoltre, la comprensione dell'Edpb di ciò che costituisce i dati personali non riflette accuratamente la realtà di come vengono utilizzati i veicoli a motore ed è troppo ampia.

Huitema: "I veicoli a motore sono diversi da altri prodotti come gli smartphone in quanto hanno più utenti e quindi molteplici" soggetti interessati "potenziali. Se i dati del veicolo possano essere considerati dati personali dovrebbero essere valutati nel contesto del trattamento dei dati, tenendo conto dell'impatto sull'interessato in ciascun caso".

Concretamente, alcuni soggetti come passeggeri o pedoni visti da telecamere o sensori rivolti verso l'esterno non sono identificabili per i produttori di veicoli. Allo stesso modo, alcuni dati come il consumo medio di carburante o la velocità media sono dati tecnici che non sono correlati a una persona interessata e pertanto non hanno alcun impatto sulla privacy.

com/cce

(END) Dow Jones Newswires

May 15, 2020 04:38 ET (08:38 GMT)

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