SL Sanlorenzo Spa

La nautica ha sofferto, come tutti gli altri settori non essenziali, dello scoppio della pandemia da Covid-19. I cantieri italiani hanno visto rallentare il mercato. Ma ora si attende la ripartenza, in mare. Perché il 2019 era stato un anno positivo chiusosi con la quotazione del gruppo Sanlorenzo (10 dicembre).

E se i cantieri di Massimo Perotti sono in trattativa per rilevare, con un concordato, il brand Perini Navi, c'è chi, come Italian Sea Group, ha deciso di dare una svolta al business e di lanciare sul mercato una proposta innovativa. Il tutto con l'obiettivo, già dichiarato, di sbarcare a Piazza Affari. La spinta a questo percorso sarà data dalla partnership siglata con il gruppo automobilistico Lamborghini.

Perché la controllata del colosso tedesco Volkswagen e Tecnomar, il brand di punta di Isg, martedì 30 presenteranno la joint venture che porterà alla nascita del nuovo motor yacht della flotta. un panfilo capace di raggiungere la velocità di 60 nodi e il cui primo esemplare sarà pronto per l'inizio del 2021 A illustrare il progetto è il proprietario di Italian Sea Group, Giovanni Costantino.

Domanda. Quali sono le ragioni che hanno portato a questa operazione?

Risposta. Abbiamo integrato le idee di due gruppi che lavorano in settori agli antipodi per linee stilistiche e tecnologia. La partnership che abbiamo creato consente di mettere a fattor comune le competenze industriali, di marketing e commerciali.

D. In cosa si traduce ciò?

R. Per la prima volta nella storia avremo uno yacht nato con il Dna di un'automobile di lusso, performante e tecnologicamente all'avanguardia. E avremo la parte commerciale che sarà gestita sia nei tradizionali canali commerciali della nautica di altissimo livello sia in quelli di alcuni dei dealer Lamborghini.

D. Quanto avete investito? E quale reazione vi attendete dal mercato?

R. L'investimento in ricerca e sviluppo si attesterà sui 4,5 milioni. I nostri obiettivi sono ambiziosi. Ci siamo dati un trimestre di tempo per rilevare il percepito di mercato. Anche perché sarà il progetto più sofisticato al mondo che partirà da un prezzo base di 3 milioni, rispetto al costo di 1-1,2 milioni di prodotti simili. Senza considerare gli optional.

D. Quindi, a parte il vostro accordo con Lamborghini, sul mercato non ci sono altri progetti simili?

R. Marchi quali Bugatti, Mercedes e Lexus hanno fatto esplorazioni nel settore nautico, ma di collaborazioni come la nostra non ce sono.

D. Questa partnership ha rallentato altri progetti di sviluppo del gruppo?

R. No, in realtà stiamo rafforzando la nostra organizzazione commerciale. Ci stiamo impegnando per potenziare la rete in Asia, negli Usa, dove abbiamo aperto una sede a Fort Lauderdale, e nelle Americhe. E stiamo lavorando ad altre partnership commerciali internazionali che al momento non posso svelare. L'idea di base, comunque, è quella di definire progetti di brand extention.

D. Di recente avete ottenuto un finanziamento bancario da 20 milioni: servirà allo sviluppo internazionale o ad altro?

R. La linea di credito concessa da Unicredit e Deutsche Bank è destinata principalmente alla realizzazione di nuovi capannoni e a un nuovo bacino di carenaggio. Si tratta, complessivamente, di un piano di investimenti pluriennali per 35 milioni.

D. Come si è chiuso il 2019 in termini di business?

R. Abbiamo superato la soglia dei 100 milioni di ricavi e abbiamo visto incrementare sensibilimente, +59%, l'ebitda. E' stato un anno di grande virata perché siamo riusciti a capitalizzare gli sforzi prodotti negli esercizi precedenti.

D. Il 2020 sarà impattato negativamente dal Covid-19?

R. Rispetto al budget definito per l'anno in corso non perderemo un solo euro in termini di ricavi. Perché, nonostante la pandemia e il lockdown, non abbiamo avuto alcun default delle commesse in portafoglio (13 nel 2019 rispetto alle 9 del 2018, ndr). E prevedo un'ulteriore crescita di ricavi ed ebitda.

D. L'ipo (al lavoro ci sono Ambromobiliare, Ubi, Intermonte e lo studio Dentons) è confermata?

R. Ci stiamo lavorando. Non abbiamo ancora la definizione dell'ultimo miglio. Stiamo facendo le ultime valutazioni e avremo una visione chiara e definitiva dopo l'estate. Ma vogliamo cogliere le migliori opportunità per dare la forza al gruppo di poter crescere ancora.

fch

(END) Dow Jones Newswires

June 29, 2020 02:27 ET (06:27 GMT)

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