Usa: nuove restrizioni per accesso a sgravi fiscali veicoli elettrici
18 Aprile 2023 - 12:16PM
MF Dow Jones (Italiano)
Negli Stati Uniti gli acquirenti di auto che cercano di ottenere
agevolazioni fiscali per un nuovo veicolo elettrico ora dovranno
affrontare una serie ancora più ristretta di opzioni e dovranno
scegliere un marchio statunitense.
Il dipartimento del Tesoro ha pubblicato il suo ultimo elenco,
specificando quali modelli plug-in si qualificano per l'ottenimento
del credito d'imposta federale in base ai nuovi e molto più severi
requisiti previsti dall'Inflation Reduction Act (Ira). Le ultime
modifiche, che stabiliscono nuovi criteri per i componenti delle
batterie e hanno lo scopo di convincere i produttori di automobili
ad aumentare la produzione a livello nazionale, si applicano ai
veicoli consegnati ai clienti a partire da oggi.
Solo 16 modelli possono ora beneficiare di un credito d'imposta
totale o parziale, sulla base di nuove soglie che richiedono che
una certa percentuale delle parti della batteria e dei minerali
utilizzati provenga da un Paese idoneo. Si tratta du un numero
inferiore rispetto ai 25 modelli elettrici e plug-in precedenti e
limita la selezione ai veicoli costruiti da quattro case
automobilistiche: Tesla, Ford Motor, General Motors e Stellantis,
che possiede Jeep e Chrysler. Nessun modello elettrico di un
marchio straniero potrà ora beneficiare del sussidio. Anche i
veicoli elettrici di startup, come Rivian Automotive e Lucid Group,
non hanno ottenuto l'agevolazione, soprattutto perché i loro
veicoli sono troppo costosi.
Le nuove norme sul credito d'imposta sono state messe in atto
nell'ambito dell'Inflation Reduction Act, l'ampia legge
sull'energia pulita, il fisco e la sanità approvata alla fine dello
scorso anno dal Congresso Usa. Con questi cambiamenti,
l'amministrazione Biden cerca di stimolare una maggiore produzione
statunitense di veicoli elettrici e di batterie. La maggior parte
delle batterie per tali veicoli oggi viene infatti acquistata
all'estero, con molti materiali e componenti provenienti dalla
Cina. Affinché gli acquirenti possano richiedere l'intero credito
d'imposta di 7.500 dollari, una determinata porzione di componenti
della batteria deve essere prodotta in Nord America e una
percentuale di minerali critici deve provenire dagli Stati Uniti o
da alcuni Paesi amici. E' disponibile un credito parziale di 3.750
dollari nel caso in cui venga soddisfatto uno di questi due
requisiti.
Anche se un particolare modello soddisfa i criteri per la
batteria, deve comunque essere venduto a un prezzo inferiore a una
certa soglia, il che significa che quelli con funzionalità più
costose e batterie più grandi potrebbero essere troppo costosi per
rientrare nel sussidio. Molti esponenti nel settore automobilistico
sono preoccupati che l'elenco ridotto possa intaccare la domanda di
veicoli elettrici, che continuano a vendere a migliaia di dollari
in più rispetto ai veicoli con motori a combustione interna.
"Quello che abbiamo visto è che il prezzo è importante. Esiste una
correlazione diretta", ha affermato Elizabeth Krear, vicepresidente
per i veicoli elettrici presso Jd Power, sottolineando che "gli
incentivi governativi influenzano assolutamente le decisioni dei
consumatori".
Le revisioni dei sussidi, introdotte per alimentare l'interesse
degli acquirenti per i veicoli elettrici, arrivano mentre
l'amministrazione Biden sta spingendo per aumentare il numero di
veicoli più ecologici sulle strade statunitensi. La scorsa
settimana l'Environmental Protection Agency (Epa) ha proposto le
restrizioni più severe di sempre sulle emissioni degli scarichi,
con l'obiettivo di spingere le case automobilistiche a vendere più
veicoli elettrici. I nuovi standard mirano a far sì che i due terzi
delle vendite di auto negli Stati Uniti siano elettriche entro il
2032.
Negli ultimi anni, lo slancio intorno ai veicoli elettrici si è
rafforzato con le case automobilistiche e i governi che si sono
impegnati a porre fine alla produzione dei veicoli a benzina. La
quota di veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti è più che
raddoppiata negli ultimi due anni, raggiungendo l'8,5% a febbraio,
secondo la società di ricerche di settore Jd Power. La transizione
è stata fondamentale non solo per l'industria automobilistica, ma
anche per altri settori, come l'estrazione mineraria e l'energia,
che forniscono l'elettricità e i materiali per le auto a
batteria.
I rivenditori affermano che gli ultimi cambiamenti potrebbero
rendere i veicoli elettrici più difficili da vendere per il
consumatore medio, soprattutto dato che ci sono altri ostacoli da
superare, come le limitate infrastrutture di ricarica pubbliche. Il
Tesoro ha introdotto gradualmente nuovi requisiti per i crediti
d'imposta dall'approvazione dell'Inflation Reduction Act lo scorso
anno. Innanzitutto, ad agosto, ha limitato il credito ai soli
veicoli elettrici costruiti in Nord America. Poi, a gennaio, sono
state imposte nuove restrizioni sul reddito familiare e sul prezzo
di vendita del veicolo. I criteri di approvvigionamento delle
batterie sono stati l'ultimo elemento e la loro attuazione è stata
posticipata ad aprile dopo le critiche degli alleati stranieri.
I cambiamenti hanno già portato a un flusso di nuovi
investimenti nelle fabbriche automobilistiche negli Stati Uniti,
con molte case automobilistiche straniere e produttori di batterie
che si affrettano a costruire impianti nel Paese per soddisfare i
nuovi requisiti. Le revisioni sono state una vittoria per Gm, Tesla
e altri, che in base alle regole precedenti avevano raggiunto un
limite al numero di veicoli elettrici che un produttore poteva
vendere prima che i suoi modelli non fossero più idonei. Tale
limite è stato rimosso dall'Inflation Reduction Act.
cos
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April 18, 2023 06:01 ET (10:01 GMT)
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