Ferrari: svelata la Portofino, debutto ufficiale a Salone auto Francoforte
23 Agosto 2017 - 7:22PM
MF Dow Jones (Italiano)
La Ferrari Portofino è la nuova Gran Turismo V8 che farà il
proprio debutto ufficiale al Salone dell'auto di Francoforte del
prossimo settembre.
Quest'ultima, informa una nota, è destinata a dominare il
segmento di riferimento grazie, informa una nota, a una perfetta
combinazione di sportività, eleganza e comfort on-board.
Per una vettura versatile, caratterizzata dalla guida all'aria
aperta, è stato scelto un nome evocativo, quello di uno dei borghi
più belli d'Italia, noto per il suo porto turistico e diventato
negli anni in tutto il mondo sinonimo di eleganza, sportività,
lusso discreto. A questa meravigliosa località è stato dedicato
anche il colore con cui viene lanciata la nuova Ferrari: il rosso
Portofino.
Con i suoi 600 cv e accelerazioni da 0 a 100 km/h in soli 3,5
secondi, la Ferrari Portofino è, infatti, la più potente
convertibile a offrire contemporaneamente il tetto rigido
retrattile, un baule capiente e una grande abitabilità, arricchita
da due posti posteriori utilizzabili per brevi percorrenze.
Completamente nuovo, il telaio della Ferrari Portofino può
vantare un significativo risparmio di peso rispetto alla California
T che l'ha preceduta. Grazie all'esteso utilizzo di moderne
tecnologie di produzione, tutti i componenti della scocca e del
telaio sono stati ridisegnati per essere più leggeri pur aumentando
la rigidezza torsionale.
Il V8 turbo Ferrari, appartenente alla famiglia di motori
vincitrice dell'International Engine of the Year per due anni
consecutivi nel 2016 e 2017, viene proposto con un incremento di
potenza di 40 cv rispetto a quello della California T. Tale
risultato deriva dall'introduzione di nuovi componenti meccanici
specifici e da una taratura dedicata dei software di gestione del
propulsore che hanno reso ancora più caratteristico il suono del
motore, soprattutto a tetto aperto.
Gli ingegneri hanno lavorato su vari aspetti dell'efficienza
dell'8 cilindri, adottando nuovi pistoni e bielle, rinnovando il
disegno dell'impianto di aspirazione e rivoluzionando la geometria
di tutta la linea di scarico.
Il nuovo collettore di scarico monofuso riduce le perdite di
carico, elemento fondamentale nel dare al motore Ferrari la
caratteristica prontezza di risposta con zero turbo lag. Tutto
questo, abbinato al Variable Boost Management, che eroga la coppia
in funzione del rapporto della marcia innestata, permette alla
Ferrari Portofino di aumentare le accelerazioni in tutte le marce
ottimizzando allo stesso tempo i consumi.
La dinamica veicolo è totalmente nuova e beneficia di diversi
componenti tecnologici.
Viene adottato per la prima volta su questa tipologia di Ferrari
il differenziale posteriore elettronico di terza generazione
(E-Diff3) integrato con il F1-Trac, che migliora sia il grip
meccanico che il controllo della vettura al limite. Grazie
all'introduzione dell'Eps (Electric Power Steering) per la prima
volta su una Ferrari Gt, è stato possibile ridurre il rapporto
dello sterzo del 7% per una risposta più diretta senza perdere in
stabilità grazie all'integrazione con l'E-Diff3. Le sospensioni
magnetoreologiche (SCM-E) dotate della tecnologia 'dual-coil'
riducono il rollio e, al contempo, migliorano l'assorbimento delle
asperità stradali. Tutti questi contenuti contribuiscono a rendere
la vettura ancora più dinamica e reattiva, garantendo
contemporaneamente un elevato comfort di guida.
Realizzato dal Ferrari Design Centre, lo stile della Ferrari
Portofino è caratterizzato dalla configurazione due volumi
'fast-back' - soluzione inedita per un coupéconvertible dotato di
tetto rigido retrattile - che ne slancia maggiormente la
silhouette, ponendo in evidenza l'indole maggiormente sportiva
senza perdere in eleganza e dinamicità.
Il lavoro sinergico tra il Design e il reparto Aerodinamica ha
portato a un'estrema efficienza di tutte le superfici. Partendo dal
frontale, la calandra che abbraccia le estremità opportunamente
sagomate dell'anteriore è sottolineata da gruppi ottici full- LED
dal nuovo sviluppo orizzontale, con un'inedita presa d'aria
all'esterno del proiettore che soffia all'interno del passaruota
per scaricare i flussi direttamente sulla fiancata, riducendo così
la resistenza all'avanzamento.
Il design della coda della vettura sottolinea l'impressione di
sportività, esaltata dal posizionamento dei fanali all'estremità
del corpo vettura. Questa elegante soluzione consente di
dissimulare il volume posteriore che ospita il tetto RHT,
completamente nuovo e più leggero oltre che azionabile anche in
movimento a bassa velocità.
Particolare cura è stata posta al comfort on-board che viene
garantito grazie a nuovi contenuti quali il sistema di infotainment
con schermo touch screen da 10,2", il nuovo climatizzatore che
migliora il comfort climatico dei passeggeri sia a tetto chiuso che
aperto, il nuovo volante, i sedili a regolazione elettrica fino a
18 vie, con un nuovo design dello schienale che consente uno spazio
aumentato per le gambe dei passeggeri posteriori e il passenger
display.
Nella guida all'aria aperta è facilmente apprezzabile il
miglioramento del comfort garantito dal nuovo wind deflector che
riduce del 30% il flusso d'aria all'interno dell'abitacolo e
previene la rumorosità aerodinamica interna.
com/cce
(END) Dow Jones Newswires
August 23, 2017 13:07 ET (17:07 GMT)
Copyright (c) 2017 MF-Dow Jones News Srl.
Grafico Azioni Ferrari NV (NYSE:RACE)
Storico
Da Mar 2024 a Apr 2024
Grafico Azioni Ferrari NV (NYSE:RACE)
Storico
Da Apr 2023 a Apr 2024