8. Ethiopian Airlines©Fornito da The Daily DigestNumero di incidenti: 6

7. Egypt Air

6. United Airlines©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 7

5. Pakistan International Airlines©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 8

4. Korean Air©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 9

3. China Airlines©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 9

2. American Airlines©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 11

1. Air France©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 11

Gli aerei con più incidenti mortali©Fornito da The Daily Digest

Il sito Executive Flyers non si è limitato a elencare le compagnie aeree commerciali con più incidenti nella storia dell'aviazione, ma ha anche fornito dati sugli aerei passeggeri coinvolti nel maggior numero di disastri.

5. Boeing 737NG©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 27

Vittime: 1.137

Copyright foto: Wiki Commons, Tomás Del Coro, CC BY-SA 2.0,

4. Airbus A320©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 28

Vittime: 1.111

3. Airbus A300©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 33

Vittime: 1.416

2. Boeing 747©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 49

Vittime: 3.713

1. Boeing 737©Fornito da The Daily Digest

Numero di incidenti: 149

Vittime: 4.360

Qual è la compagnia aerea più sicura?©Fornito da The Daily Digest

Secondo Executive Flyers, la compagnia aerea più sicura al mondo è Qantas Airways. La compagnia di bandiera australiana, infatti, non ha avuto alcun incidente.

ITA Airways si impegna con SBTi a fissare target medio termine di riduzione emissioni

Economia,Sostenibilità,Trasporti13 giugno 2024 - 19.24

(Teleborsa) - ITA Airways annuncia l’adesione alla Science Based Targets initiative (SBTi), l'iniziativa globale nata nel per ridurre le emissioni di gas serra (GHG) e promuovere la sostenibilità ambientale.

La SBTi, promossa da importanti organizzazioni internazionali quali il Carbon Disclosure Project (CDP), il Global Compact delle Nazioni Unite, We Mean Business Coalition, il World Resources Institute (WRI) e il World Wide Fund for Nature (WWF), ha come missione principale supportare le aziende nel definire obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 in linea con le evidenze scientifiche attuali e gli obiettivi dell'Accordo di Parigi.

Con l’adesione a questa iniziativa, ITA si impegna volontariamente a presentare, entro i prossimi 24 mesi, target di riduzione specifici riguardo a: emissioni di CO2 direttamente controllate dall'azienda (Scope 1), emissioni indirette legate alla produzione di elettricità, vapore o calore (Scope 2), emissioni indirette provenienti dalla propria catena del valore (Scope 3).

Per raggiungere questi risultati, la Compagnia si concentrerà sull'individuazione e lo sviluppo di obiettivi di riduzione a medio termine (Near-Term Reduction Targets), che rappresentano un punto di partenza cruciale per definire strategie climatiche ancora più ambiziose.

L’adesione a questo progetto testimonia ulteriormente l'importanza della sostenibilità nella strategia di ITA Airways e la serietà dell’impegno della Compagnia nei confronti del Pianeta.

Trasporto Aereo: la gestione dei bagagli migliora nonostante aumentino i passeggeri

L'ultimo Baggage IT Insights di SITA

Economia13 giugno 2024 - 19.54

(Teleborsa) - Il tasso dei bagagli disguidati nel settore del trasporto aereo è migliorato: questo è quanto emerge dall’ultimo reportBaggage IT Insights 2024 di SITA, fornitore globale di tecnologia per il settore del trasporto aereo, che ha rilevato come il numero di borse e valigie perse, consegnate in ritardo o danneggiate sia diminuito nel 2023, passando da 7,6 a 6,9 bagagli disguidati ogni 1.000 passeggeri. Un calo registrato nonostante il numero dei passeggeri sia aumentato rispetto ai livelli del 2019 per la prima volta in 5 anni, arrivando a 5,2 miliardi.

La tendenza a lungo termine sottolinea l’impatto positivo che hanno avuto gli investimenti in ambito tecnologico. Dal 2007 al 2023 il tasso dei disguidi è diminuito del 63% mentre il traffico passeggeri è aumentato del 111%, ma il settore deve ancora affrontare numerose sfide, in particolare la gestione dell’aumento dei volumi di bagagli. Secondo l’indagine, è fondamentale proseguire il programma di digitalizzazione dell’industria, concentrandosi sull’utilizzo dell’IA per l’analisi dei dati e della tecnologia di computer vision nella gestione automatizzata dei bagagli. Questa spinta tecnologica deve prevedere un’automazione completa, una buona comunicazione e una visibilità globale del viaggio di ogni bagaglio.

Un’altra ricerca di SITA ha rivelato la percentuale di passeggeri che prova un sentimento di ansia per ritardi e cancellazioni (il 32% nel 2023) e mostrato come i due terzi delle compagnie aeree offra il servizio di consegna bagagli senza assistenza, mentre l’85% degli aeroporti offre la consegna bagagli self-service. Questa possibilità rispecchia la richiesta dell’industria di avere tecnologie self-service in modo da migliorare il flusso di viaggiatori. Allo stesso tempo, i passeggeri vogliono utilizzare il proprio cellulare mentre viaggiano, anche per recuperare il proprio bagaglio. Oggi, il 32% dei passeggeri fa affidamento sulle informazioni relative al recupero bagagli che riceve direttamente sul telefono. Una visibilità e una comunicazione più efficienti possono incoraggiare l’utilizzo del self-service digitale e garantire ai passeggeri più controllo sul proprio viaggio.

In questo contesto la collaborazione tra gli stakeholder del trasporto diventa fondamentale. Sebbene le compagnie aeree e gli aeroporti condividano i dati in loro possesso relativi ai bagagli, c’è ancora la possibilità di miglioramento. Per quanto riguarda il ritiro bagagli, solo il 58% delle compagnie aeree condivide le informazioni. Allo stesso tempo, il 66% degli aeroporti condivide i dati relativi alla consegna dei bagagli con le compagnie aeree. Il report Baggage IT Insights di SITA fa riferimento all’appello di IATA per una tracciabilità completa dei bagagli e di dati sullo stato in tempo reale come parte della sua iniziativa Resolution 753, che prevede la condivisione di informazioni lungo tutto il percorso del bagaglio. L’indagine sottolinea anche la richiesta avanzata da Airports Council International di implementare il self-service, la comunicazione in tempo reale e la visibilità, per ridurre le sensazioni di stress e ansia dei passeggeri.

David Lavorel, il CEO di SITA, ha dichiarato: "La diminuzione delle irregolarità nella gestione dei bagagli nel 2023 è un’ottima notizia per i passeggeri e per l’industria dell’aviazione. Ed è ancora più notevole se si considera che il traffico di passeggeri nel 2023 è aumentato, un dato che nel 2040 è destinato a raddoppiare. Dai risultati del Baggage IT Insights di SITA si può vedere come l’automatizzazione dei bagagli sia la strada da seguire, con una maggiore collaborazione, maggiore comunicazione con i passeggeri e investimenti nelle nuove tecnologie, come l’IA e la computer vision, nell’ottica di rendere più fluido il viaggio. In base alle mie esperienze di viaggio, posso dire che questi miglioramenti verranno accolti positivamente. Tecnologie come queste sono essenziali perché ci aiutano a raccogliere, integrare e condividere dati in maniera efficace. E così potremo raccogliere informazioni importanti che renderanno il processo decisionale più facile e automatizzato".

Riguardo all’Europa, il report Baggage IT Insights di SITA rivela che nel continente si è verificato, nel lungo termine, il calo più incisivo del tasso di bagagli disguidati, passando da 16,6 irregolarità ogni 1.000 passeggeri nel 2007 a 10,6 nel 2023.

Spostandoci in Nord America, il report Baggage IT Insights di SITA rivela una modesta diminuzione nel lungo termine del tasso di bagagli disguidati, da 7,1 borse e valigie perse, consegnate in ritardo o danneggiate ogni 1.000 passeggeri nel 2007 a 5,8 nel 2023. I dati relativi ai soli Stati Uniti evidenziano un miglioramento notevole nel 2023 (North America: DOT Air Travel Consumer Report). Le compagnie aeree statunitensi sono riuscite a diminuire il numero di bagagli disguidati del 9% anno dopo anno, grazie all’implementazione di più lavoratori in prima linea e investimenti nell’attrezzatura relativa ai bagagli e alla tecnologia dell’informazione.

Nell’Asia Pacifico, il report Baggage IT Insights mostra un tasso a lungo termine di bagagli disguidati che rimane stabile, da 3,1 irregolarità ogni 1.000 passeggeri nel 2007 a 3 nel 2023. Questo dato si attesta come il migliore a livello globale per quanto riguarda i casi di bagagli disguidati. Il report evidenzia come i livelli di irregolarità siano rimasti i costanti, nonostante le sfide della ripresa del traffico di passeggeri. Questo testimonia il successo degli investimenti nella digitalizzazione del processo di gestione dei bagagli.

Altroconsumo, voli low cost: con i costi extra il prezzo aumenta anche del 363%

Economia13 giugno 2024 - 20.07

(Teleborsa) - Anche quest’anno, in vista delle vacanze estive, Altroconsumo ha monitorato gli aumenti relativi ai voli "low cost" quando si aggiungono ai prezzi iniziali i costi extra per trolley, bagaglio in stiva e scelta del posto, che possono far incrementare il prezzo anche del 363%, ovvero la percentuale di aumento massima rilevata nell’inchiesta su cinque compagnie low cost.

Altroconsumo ha infatti selezionato sei voli andata e ritorno per ogni compagnia considerata (easyJet, Ryanair, Volotea, Vueling e Wizz Air) quando possibile (per un totale di 58 voli), con partenze da Milano e Roma per destinazioni turistiche e di vacanza nazionali ed europee. I costi dei servizi aggiuntivi più comuni possono essere pari a quasi quattro volte il prezzo iniziale del biglietto, come nel caso peggiore di Wizz Air, dove il prezzo iniziale del volo era di 24,99 euro, quello finale di 115,69 euro, con un aumento di spesa del 363%. Anche per easyJet e Vueling, i costi extra arrivano a rappresentare oltre il 300% del costo inizialmente proposto.

Per quanto riguarda Ryanair, i costi massimi dei servizi aggiuntivi sono molto consistenti: valgono più di tre volte il prezzo iniziale, passando da 14,99 euro a un prezzo finale, comprensivo delle tre voci aggiunte, pari a 54,33 euro, la spesa è aumentata quindi del 262%. Più contenuta l’incidenza massima dei costi extra per Volotea, pari comunque a quasi tre volte il costo del biglietto inizialmente proposto (da 51,39 euro a un prezzo finale di 145,39 euro, il 183% in più).

Rispetto all’inchiesta Altroconsumo dello scorso anno (su voli anche differenti), l'aumento massimo rilevato è inferiore: nel 2023 era del 465%, quest’anno del 363%. Questa riduzione può essere spiegata dal fatto che, quest’anno, i prezzi iniziali dei voli erano più alti rispetto a quelli trovati l’anno scorso e quindi, per questo, il peso dei costi extra si è ridotto.

Dall’indagine emerge inoltre che i costi per i bagagli da stiva sono quelli che hanno subito un aumento più significativo e che per i costi fissi, invece, tra gli aumenti degni di nota, ci sono quelli per il bagaglio a mano fuori misura: ad esempio, per Vueling la penale massima è passata da 35 euro a ben 75 euro e Wizz Air da 25 a 55 euro, oltre il doppio in tutti e due i casi. Altroconsumo intende quindi intervenire in questa situazione per tutelare il diritto dei consumatori di viaggiare con il bagaglio a mano, senza costi aggiuntivi.

Le rilevazioni sono state fatte a maggio 2024. Per ogni tratta Altroconsumo ha cercato un volo andata e ritorno al prezzo più economico possibile tra il 21 giugno e il 7 luglio 2024. Per ogni volo è stato seguito il processo di acquisto fino al pagamento per rilevare i costi oggetto dell’indagine, senza poi procedere all'acquisto del biglietto.