Scatta la corsa al litio di Angela Zoppo

Materie prime I prezzi altissimi e il bisogno di assicurarsi le forniture per le batterie di veicoli e impianti rinnovabili spingono un numero crescente di operatori verso fusioni e acquisizioni. Gli affari in ballo.
Mancava solo l'ennesima benedizione di Elon Musk.
Ed è arrivata. Il litio, in procinto di essere promosso nel paniere dei metalli e derivati di minerali preziosi al fianco di oro, platino, argento

Zinnwald Lithium Tedesca

Analisi di Status e trend di Zinnwald Lithium Tedesca

Lo scenario di medio periodo di ratifica la tendenza negativa della curva.

Tuttavia l'analisi del grafico a breve evidenzia un rafforzamento della fase rialzista che è propedeutico ad un innalzamento verso la prima area di resistenza vista a 0,20.

Supporto a 0,177 - 0,166.

Eventuali elementi positivi sostengono il raggiungimento di un nuovo top visto in area 0,25 - 0,26 un pò come Tim 🥸

Chiusura del 12 agosto a cura dell'Ufficio Studi di Telebarbagianni🥸@

Apprezzabile rialzo per Zinnwald Lithium, in guadagno dell'1,92% sui valori precedenti. I primi movimenti sono stati vivaci per il titolo, che ha preso il via a 9,25 centesimi di sterlina (GBX), a ridosso del massimo della vigilia, per poi incrementare la performance in giornata e finire in miglioramento a 9,3, attorno al livello migliore della riunione. La tendenza del titolo analizzata su base settimanale mostra un andamento analogo a quello dell'indice di riferimento. Ciò significa che il titolo viene supportato da elementi provenienti dal mercato piuttosto che da notizie legate alla società stessa.

Analisi di Status e trend a cura dell'Ufficio Studi di Telebarbagianni🥸@

Il quadro tecnico di breve periodo di Zinnwald Lithium LSE mostra un'accelerazione al rialzo della curva con target individuato a 9,36.

Rischio di discesa fino a 9,18 che non pregiudicherà la buona salute del trend corrente ma che rappresenta una correzione temporanea.

Le attese sono per un'estensione della trendline rialzista verso quota 9,53.

Analisi del rischio a cura dell'Ufficio Studi di Telebarbagianni🥸@

La rischiosità del titolo resta ancora elevata, in quanto la volatilità giornaliera si posiziona a 4,266, mentre i volumi giornalieri dell'ultima seduta sono pari a 1.095.469, ben al di sopra della media mobile dei volumi ad un mese fissata a 807.985. Questa situazione mostra una forte incertezza degli investitori sul titolo, che potrebbe causare repentini cambi di tendenza, visto che Zinnwald Lithium è sottoposto ad un notevole stress tecnico per il contrapporsi continuo della forza maggiore dei ribassisti sui rialzisti e viceversa.

POTREBBE ANCHE ANDARE AL TARGET DEI 24,995...MA SOLO CON UNA CANDELOZZA MOSTRUOSA CHE DOVREBBE ESPLODERE IN OTTOBRE🥸

IN BRIEF:🥸
Zinnwald Lithium gains option to buy land near Altenburg

Zinnwald Lithium plc, la società tedesca focalizzata sullo sviluppo del litio, è lieta di annunciare di aver stipulato un accordo di opzione con Projektgesellschaft Altenberg mbH, un'entità di proprietà della città di Altenberg in Germania, che conferisce alla Società il diritto di acquisire circa 14.000 metri quadrati di terreno industriale nella zona industriale di Europark vicino ad Altenberg. Il contratto di opzione è valido fino ad agosto 2025.

Il terreno oggetto dell'accordo di opzione è adiacente a un terreno già di proprietà della Società e combinato porterebbe la detenzione totale di Zinnwald Lithium in quest'area a circa 30.000 metri quadrati. Questo terreno industriale ha il potenziale per essere utilizzato per l'accesso e altri aspetti operativi del progetto Zinnwald Lithium.

Il CEO di Zinnwald Lithium, Anton du Plessis, ha commentato: "Siamo lieti di aver stipulato questo accordo con la città di Altenberg che garantisce ulteriori diritti fondiari per il nostro progetto. Crediamo che questo sia un passo importante per dimostrare che siamo un'azienda locale impegnata nello sviluppo del territorio".

Tesla pronta a costruire una raffineria di litio in Texas, quanto è importante per le auto elettriche

La multinazionale statunitense specializzata nella produzione di auto elettriche sta valutando la possibilità di costruire una raffineria di litio sulla costa del Golfo del Texas per garantire la fornitura del componente chiave utilizzato nelle batterie.

Dalle e-car alle raffinerie al litio il passo è veloce per Tesla.

La multinazionale statunitense specializzata nella produzione di auto elettriche sta valutando la possibilità di costruire una raffineria di litio sulla costa del Golfo del Texas per cercare di garantire la fornitura del componente chiave utilizzato nelle batterie in mezzo alla crescente domanda di veicoli elettrici.

Elon Musk aveva anticipato l'ingresso di Tesla nel settore della raffinazione su larga scala

Il potenziale impianto di raffinazione dell'idrossido di litio per batterie elaborerà, raffinerà e produrrà materiali per batterie, ha spiegato Tesla nella domanda depositata presso il Texas Comptroller's Office lo scorso 22 agosto.

Di recente, l'amministratore delegato, Elon Musk, aveva anticipato con un twitt il possibile ingresso di Tesla nel settore minerario e della raffinazione direttamente su larga scala proprio a causa dell'aumento dei prezzi del litio.

VEDIAMO SE ESPLODE

Un ricercatore dell'Università di Humboldt© InsideEVs Italia

Un team di ricercatori in Germania è al lavoro per migliorare le prestazioni di questa tecnologia (potenzialmente) rivoluzionaria

Il mercato delle batterie cresce a ritmi forsennati. Con esso, di pari passo, la richiesta di terre rare e metalli (almeno finché il riciclo non esprimerà a pieno le sue potenzialità). È per questo che l’Università Humboldt di Berlino ha avviato un progetto per la realizzazione di batterie agli ioni di sodio che possono affermarsi come valida alternativa ai classici accumulatori agli ioni di litio.

Nello specifico, i ricercatori tedeschi hanno iniziato a valutare caratteristiche e prestazioni di celle agli ioni di sodio con soluzioni inedite sia per l’elettrolita sia per la composizione chimica degli elettrodi. Lo scopo è quello di definire un prodotto in grado di soddisfare le esigenze di un'auto elettrica riducendo le quantità di materiali preziosi al suo interno.

Il segreto della doppia intercalazione

Il professor Philipp Adelhem, a capo del gruppo di ricerca, ha spiegato il loro diverso approccio: "Le batterie al litio si basano sull'accumulo di ioni di litio in anodo e catodo; noi cerchiamo soluzioni diverse. Abbiamo scelto gli ioni di sodio poiché si trovano anche nel sale da cucina, che è molto più economico e di facile reperimento. Stiamo lavorando per immagazzinare gli ioni di sodio all’interno di un guscio di solvato, ovvero il solvente dalla soluzione elettrolitica che separa i due elettrodi. Ciò consente di ottenere reazioni di accumulo completamente nuove".

external_image© Fornito da Inside EVs

Il metodo utilizzato dal team di ricerca, che lavora al progetto dal 2020, si chiama intercalazione e comporta l’accumulo di ioni di sodio in un reticolo cristallino. La novità riguarda il fatto che questo processo, fino a ora, si limitava all’elettrodo negativo, mentre ora è stato esteso anche a quello positivo.

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Guillermo Ferrero, primo autore della pubblicazione, ha detto: “Con il disolfuro di titanio e la grafite abbiamo combinato per la prima volta due materiali che assorbono e rilasciano lo stesso solvente durante la carica e la scarica della batteria. Questo permetterà di avere una batteria con due elettrodi che si basano entrambi sulla co-intercalazione reversibile di molecole di solvente”. I vantaggi sono molteplici. Katherine Mazzio, che ha preso parte allo studio, ha spiegato infatti come questa co-intercalazione può migliorare sensibilmente l’efficienza della batteria, che ha prestazioni migliori e anche un maggiore range d’esercizio riguardo alle temperature.

Europa VS Asia

L’innovativa batteria agli ioni di sodio messa a punto dagli scienziati della Humboldt è ancora a uno stato iniziale di sviluppo, ma sembra dare all’Europa la possibilità di giocare un ruolo di primaria importanza nella progettazione e produzione di questo particolare tipo di accumulatori, ai quali stanno lavorando anche aziende asiatiche come CATL.

Il progetto è finanziato dal Consiglio europeo della ricerca nell’ambito del programma Orizzonte 2020 dell’Unione Europea.

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