D'Amico I.: perdita netta 9 mesi a 41,2 mln usd (-13,6 mln usd 9 mesi 17)
08 Novembre 2018 - 12:08PM
MF Dow Jones (Italiano)
D'Amico I.S. ha chiuso i 9 mesi con una perdita netta di 41,2
mld usd, in peggioramento rispetto ai -13,6 mld registrati nello
stesso periodo del 2017.
I ricavi base time charter, spiega una nota, sono di 180,7 mln
(194,2 mln in 2017), l'Ebitda si attesta a 7,8 mln (33,7 mln in
2017), i flussi di cassa da attivita' operative sono di 0,4 mln
(-3,5 mln in 2017), il debito netto e' di 588 mln (510,3 mln a fine
2017).
Per quanto riguarda il trimesttre, i ricavi base time cherte
sono di 55,1 mln (65,5 mln in 3* trim 17), l'Ebitda e' di -2,2 mln
(9 mln in 2017) e la perdita netta e' di 21 mln (-7,4 mln in 3*
trim 2017).
"Il terzo trimestre dell'anno si è caratterizzato per un mercato
delle navi cisterna particolarmente debole, che ha portato la
Società a una perdita netta di 20,9 milioni, nel corso del
periodo", ha detto l'a.d. Marco Fiori. "Questa congiuntura è dovuta
principalmente a una prolungata fase di manutenzione delle
raffinerie unita ad un'eccessiva offerta di tonnellaggio creatasi
tra la primavera e l'estate. Noi operiamo in un mercato molto
ciclico e credo che al momento ci troviamo nel punto piu' basso di
questo ciclo. Purtroppo è sempre estremamente difficile indicare il
momento esatto della ripresa ma credo davvero che sia solo
questione di attendere alcuni mesi per poter vedere nuovamente il
nostro mercato generare buoni ritorni. Stiamo già osservando i
primi segnali di miglioramento con l'inizio dell'ultimo trimestre
dell'anno. Come ho già detto molte volte, tutti i fondamentali di
mercato rimangono estremamente positivi, mostrando una domanda
mondiale di prodotti raffinati in crescita e un limitato aumento
netto dell'offerta attesa per i prossimi anni. Inoltre, gli
importanti cambiamenti nelle regolamentazioni internazionali, che
entreranno in vigore a partire da gennaio 2020, volte a limitare il
contenuto di zolfo nei carburanti delle navi, si stima porteranno
un incremento nella domanda delle nostre navi, già a partire dal
secondo semestre 2019".
"Siamo tra le principali Società a livello mondiale nel settore
delle navi cisterna, grazie alle nostre forti relazioni con le
maggiori compagnie petrolifere e i principali operatori di mercato,
ai nostri altissimi standard qualitativi sia a bordo che a terra, e
alle nostre consolidate relazioni con banche e istituti finanziari.
Siamo inoltre orgogliosi di essere parte del Gruppo d'Amico Società
di Navigazione, che grazie alla sua forza finanziaria ha continuato
a sostenere Dis durante questo mercato avverso, attraverso aumenti
di capitale, esercizio anticipato di warrant e prestiti diretti. Il
nostro piano di investimento che comprendeva 22 nuove costruzioni
sta ormai giungendo alla fine, con la consegna delle due ultime
LR1, attese all'inizio del 2019. Confermo che tutte queste navi
sono state ordinate a prezzi storicamente molto bassi, fattore
questo estremamente importante in un business a forte intensità di
capitale come il nostro. Ritengo che Dis possa guardare con fiducia
al futuro in quanto è favorevolmente posizionata per poter
benficiare del prossimo dell'attesa ripresa del mercato, grazie
alla sua moderna flotta e all'ottima qualità della sua struttura
organizzativa, che ho avuto l'onore di guidare per 11 anni, degli
oltre 20 passati in totale nel Gruppo d'Amico. Come già annunciato,
sto lasciando il mio ruolo come Amministratore Delegato di Dis alla
fine dell'anno e sono onorato di potervi annunciare che il nostro
Presidente, Paolo d'Amico, prenderà il mio posto. Paolo è uno dei
maggiori esponenti del mercato delle navi cisterna e credo davvero
che non possa esserci persona piu' adatta di lui a guidare la
Società in questa difficile congiuntura di mercato. Auguro a Paolo,
a tutto il Management e a voi Azionisti, un grande successo e un
futuro radioso", ha aggiunto.
Secondo il cfo Carlo Balestra di Mottola, "nonostante le
previsioni positive della maggior parte degli analisti di settore e
di noi stessi all'inizio dell'anno, Il mercato per le navi cisterna
nel 2018 è stato uno dei peggiori dell'ultimo decennio. Come nostro
solito, tuttavia, ci siamo impegnati per il continuo rafforzamento
del nostro bilancio, con operazioni volte a generare liquidità,
onde confrontarci con questa difficile congiuntura di mercato. Nel
primo trimestre dell'anno, Dis ha venduto e ripreso a bareboat una
nave e venduto e ripreso a time charter un'altra nave, generando
proventi netti per 20,3 milioni. Nel corso del terzo trimestre del
2018, Dis ha finalizzato la vendita di una delle sue navi Handy
size e la vendita di un'altra nave MR ripresa a bareboat, generando
altri 14,3 milioni. Inoltre, ad ottobre 2018, Dis ha venduto e
ripreso a bareboat un'ulteriore nave MR, che porterà altra cassa
per 13,3 milioni nell'ultimo trimestre dell'anno. Al contempo,
siamo alla fine del nostro piano di investimenti in nuove
costruzione, con la consegna di due LR1 attese nel primo trimestre
2019 per Capex residiui pari a 59 milioni (di cui circa 35,8
milioni dovrebbero essere finanziati con debito bancario). Dis
continua a beneficiare del forte e costante sostegno del proprio
azionista di controllo, d'Amico International S.A., dal quale ha
ricevuto finanziamenti pari a 38,7 milioni al 30 settembre 2018,
dei quali 25 milioni a lungo termine, di cui a loro volta 15
milioni subordinati ai diritti ed interessi di ogni creditore
privilegiato. Al 30 settembre, 2018 Dis ha 'disponibilità liquide e
mezzi equivalenti' pari a 30,4 milioni e una posizione finanziaria
netta pari a -588 milioni, che rappresentano il 73,3% del valore di
mercato della flotta".
com/lab
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November 08, 2018 05:53 ET (10:53 GMT)
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