CALGARY, AB, le 15 sept.
2020 /CNW/ - Le Canadien Pacifique
(TSX : CP) (NYSE : CP) a officiellement ouvert
aujourd'hui son nouveau terminal de transbordement de marchandises
plurisectoriel à Montréal. Le nouveau terminal propose des services
de transbordement, en plus des services de transport intermodal et
de distribution de la gare de triage du CP à Côte-Saint-Luc, et comprend de l'espace pour un
accroissement futur, ce qui lui permettra d'offrir aux clients un
accès à de nouveaux marchés. Le CP exploitera l'installation avec
le Groupe TYT, une société québécoise de transport de
marchandises.
La nouvelle installation desservie par rail compte 118
000 pieds carrés d'espace adaptable afin d'assurer la
réception, le déchargement, le transport et la livraison de
diverses marchandises par rail. Entouré de plus de 4000 pieds
de voies ferrées déjà en place et adjacentes, l'emplacement est
idéal pour les activités de transbordement à l'intérieur et à
l'extérieur afin d'assurer la circulation efficiente des
marchandises sur le rail et sur la route et tout au long de la
chaîne d'approvisionnement.
« Le CP augmente sa capacité et ses moyens d'offrir des
services de transbordement de marchandises plurisectoriel et des
solutions logistiques fiables à ses clients, a déclaré Mike Mohan, vice-président, Marketing et ventes,
Ventes régionales et services de transbordement. Le site comprend
aussi 50 acres en prévision d'une future expansion afin que
nous puissions continuer à étendre la portée du CP aux marchés qui
ne sont pas directement desservis par le rail. »
Offrant un accès facile à l'aéroport international
Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal et aux autoroutes 15, 20,
13 et 520 et étant situés à proximité
du port de Montréal, la gare de triage et le terminal ne peuvent
être mieux situés pour réaliser des gains d'efficacité dans la
chaîne d'approvisionnement tant pour le CP que pour ses
clients en favorisant un service plus rapide, plus souple et plus
fiable.
Vous trouverez plus d'information sur l'avantage de Montréal
ici.
Note sur l'information prospective
Ce communiqué de presse contient certains renseignements de
nature prospective et certains énoncés prévisionnels
(collectivement, « l'information prospective ») au sens
des lois sur les valeurs mobilières applicables. L'information
prospective peut comporter, mais sans s'y limiter, des déclarations
sur des attentes, des croyances, des projets, des buts, des
objectifs, des hypothèses, et des énoncés au sujet d'événements
futurs, de conditions et de résultats d'activités ou de rendement
possibles. Un énoncé prévisionnel peut contenir des énoncés
utilisant des termes ou des en-têtes comme « attentes
financières », « principales hypothèses »,
« anticiper », « croire », « s'attendre
à », « prévoir », « vont »,
« perspectives », « devraient » ou autres mots
similaires qui suggèrent des résultats futurs. Ce communiqué de
presse contient des informations prospectives concernant, sans s'y
limiter, le succès de notre entreprise, nos activités, nos
priorités et nos plans, ainsi que les performances financières et
opérationnelles prévues, notamment en ce qui concerne les gains
d'efficacité prévus de la chaîne d'approvisionnement pour nos
clients et notre capacité à développer notre unité d'exploitation
de transbordement, les investissements en capital prévus, la
demande prévue de services de transbordement de marchandises
plurisectoriel et de solutions logistiques, et l'exécution à temps
des tiers prévue, y compris l'exécution du Groupe TYT de leurs
obligations contractuelles envers le CP.
L'information prospective contenue dans ce communiqué est fondée
sur les attentes, estimations, projections et hypothèses actuelles,
compte tenu de l'expérience du CP et de sa perception des tendances
historiques, et comprend, sans s'y limiter, les attentes,
estimations, projections et hypothèses relatives à la croissance
économique nord-américaine et mondiale; à la croissance de la
demande de produits de base; à la production industrielle et
agricole durable; aux prix des produits de base et aux taux
d'intérêt; au rendement des actifs et de l'équipement du CP; au
caractère suffisant des dépenses en capital budgétisées de la
société dans l'exécution de son plan d'affaires; à la capacité du
CP à réaliser ses projets d'immobilisations et d'entretien; aux
lois, règlements et politiques gouvernementales applicables; à la
disponibilité et au coût de la main-d'œuvre, des services et des
infrastructures; à la demande du marché pour les services du CP; à
notre habileté à maintenir nos relations avec des tiers clés; à la
satisfaction de tiers de leurs obligations envers le CP; aux
répercussions prévues de la nouvelle souche de coronavirus (et de
la maladie connue sous le nom de COVID-19). Le CP croit que les
attentes, évaluations, prévisions et hypothèses avancées dans
l'information prospective de ce communiqué sont raisonnables en
date d'aujourd'hui; toutefois, rien ne garantit qu'elles
s'avéreront exactes. Les conditions actuelles, économiques et
autres, rendent les hypothèses, bien que raisonnables lorsqu'elles
sont faites, sujettes à une plus grande incertitude.
Le lecteur est invité à ne pas se fier indûment à l'information
prospective, puisque les résultats réels pourraient être très
différents. En raison de sa nature, l'information prospective
fournie par le CP implique des risques et des incertitudes
inhérents qui pourraient faire en sorte que les résultats réels
diffèrent sensiblement de l'information prospective, y compris,
mais sans s'y limiter, les facteurs suivants : les changements
de stratégies commerciales; les conditions générales de l'économie,
du crédit et des affaires en Amérique du Nord et dans le monde; les
risques associés à la production agricole, tels que les conditions
météorologiques et les populations d'insectes; la disponibilité et
le prix des produits énergétiques; les effets de la concurrence et
des pressions sur les prix; la capacité de l'industrie; les
revirements de la demande du marché; les changements des prix des
produits de base; l'incertitude concernant le moment et les volumes
des produits de base expédiés par le CP; l'inflation; les
changements dans les lois, les règlements et les politiques
gouvernementales, y compris la réglementation des taux; les
changements dans les taxes et les taux d'imposition; les
augmentations potentielles des coûts d'entretien et d'exploitation;
les changements dans les prix du carburant; les incertitudes liées
aux enquêtes, aux procédures ou aux autres types de réclamations et
de litiges; les conflits du travail; les risques et les
responsabilités découlant des déraillements; le transport de
marchandises dangereuses; le calendrier d'achèvement des projets
d'investissement et d'entretien; les fluctuations des devises et
des taux d'intérêt; les incidences des changements sur les
conditions du marché et les taux d'actualisation sur la situation
financière des investissements et des régimes de retraite; les
restrictions commerciales ou autres modifications d'accords
commerciaux internationaux; les changements climatiques; et les
divers événements susceptibles de perturber les opérations, y
compris les phénomènes météorologiques violents tels que les
sécheresses, les inondations, les avalanches et les tremblements de
terre, les attaques de cybersécurité, ainsi que les menaces pour la
sécurité et la réponse des gouvernements à ces menaces, et les
changements technologiques; et la pandémie créée par l'apparition
de la nouvelle souche de coronavirus (et de la maladie connue sous
le nom de COVID-19) et les effets qui en résultent sur les
conditions économiques, l'environnement de la demande pour les
besoins logistiques et les prix de l'énergie, les restrictions
imposées par les autorités de santé publique ou les gouvernements,
les réponses en matière de politique fiscale et monétaire des
gouvernements et des institutions financières, et les perturbations
des chaînes d'approvisionnement mondiales. La liste de facteurs
ci-dessus n'est pas exhaustive. Tous les facteurs pertinents sont
décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports
déposés par le CP auprès des organismes de réglementation du
commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. Il y a lieu de se
reporter aux « Facteurs de risque » et à l'« Analyse
de la direction de la situation financière et des résultats
d'exploitation - information prospective » des rapports
annuels et intermédiaires du CP sur les formulaires 10-K et
10-Q.
L'information prospective contenue dans ce communiqué de presse
est produite en date d'aujourd'hui. Le CP ne s'engage
nullement à mettre à jour publiquement ou à réviser d'une autre
façon l'information prospective, ou les hypothèses et les risques
pour l'avenir qui pourraient avoir un effet sur cette information,
par suite de données nouvelles, d'événements futurs ou d'autres
éléments, sauf s'il y est tenu par la loi.
À propos du Canadien Pacifique
Le
Canadien Pacifique est un réseau ferroviaire transcontinental
au Canada et aux États-Unis qui
compte des liaisons directes avec des ports importants sur les
côtes ouest et est. Le CP fournit à ses clients en Amérique du Nord
un service ferroviaire concurrentiel avec un accès aux principaux
marchés du monde. Le CP croît avec ses clients, offrant un éventail
de services de transport de marchandises et de solutions
logistiques ainsi qu'une expertise en chaîne d'approvisionnement.
Consultez le site cpr.ca pour connaître les avantages des
expéditions par le CP. CP-IR
SOURCE Canadien Pacifique