Stellantis (BIT:STLAM) ha registrato un altro calo delle immatricolazioni in Italia lo scorso mese, seppur meno marcato rispetto a prima. A luglio, il gruppo ha venduto 30.797 unità, in diminuzione del 12,1% rispetto alle 35.038 unità dello stesso mese dell’anno precedente, quando già avevano registrato un calo del 32,9% a giugno. La quota di mercato di Stellantis in Italia è scesa al 26%, dal 28,1% del 2024, ma resta superiore al 24,5% di giugno.

Da gennaio a luglio, Stellantis ha immatricolato 281.454 veicoli, con un calo dell’11,7% rispetto ai 318.744 veicoli dello stesso periodo nel 2024. La quota di mercato al 31 luglio era del 31,5%, leggermente inferiore al 31,9% di giugno ma superiore al 29,3% di inizio mese, secondo dati raccolti da Stellantis tramite Dataforce.

Guardando ai singoli marchi, Alfa Romeo ha continuato la sua crescita in Italia. Fiat e Fiat Professional hanno mantenuto la leadership nei rispettivi settori con una quota combinata dell’11,2%, pari a 15.244 immatricolazioni, con un aumento del 9,2% rispetto a luglio 2024.

Alfa Romeo ha immatricolato 1.962 veicoli lo scorso mese, con un aumento del 14% su base annua, raggiungendo una quota di mercato dell’1,7% — in crescita di 0,3 punti percentuali. Nel periodo gennaio-luglio, le immatricolazioni di Alfa Romeo sono salite a 18.847 unità, con un incremento del 35%, mentre la quota di mercato cumulativa si attesta all’1,9%, in aumento di 0,5 punti percentuali rispetto al 2024.

“Questi numeri dimostrano la forza di una strategia commerciale focalizzata su una gamma coerente con l’identità del marchio e un’offerta capace di coniugare sportività, tecnologia e design italiano,” ha sottolineato l’azienda in una nota.

A luglio 2025, i dati sulle immatricolazioni in Francia e Spagna hanno mostrato un mercato complessivamente stabile. La Francia ha registrato un calo del 6%, parzialmente compensato da una crescita del 17% in Spagna, grazie al piano di incentivi “Reinicia auto+”. Tuttavia, Stellantis ha sottoperformato in entrambi i paesi, con un calo del 6%. Tra i suoi marchi, DS (-18%), Jeep (-12%) e Alfa Romeo (-21%) hanno registrato le diminuzioni più marcate. La quota di mercato è calata sia rispetto all’anno precedente (-0,5%) sia in modo significativo rispetto al 2019 (-9,7%).

“Questo confronto riguarda la nostra stima delle vendite per la regione Europa allargata, che prevede una crescita del 6% nel secondo trimestre,” hanno spiegato gli analisti di WebSim Intermonte, che mantengono una raccomandazione neutrale sulle azioni Stellantis, fissando un prezzo obiettivo di 8,50 euro rispetto ai 7,654 euro attuali (+0,80%).

Il Messico ha riportato risultati positivi, con 6.696 unità vendute a luglio, un aumento del 4% rispetto al 2024. Ram è stato il marchio più venduto in quel mercato, con 2.947 unità.

Nonostante ciò, Stellantis ha fatto peggio rispetto al mercato italiano nel suo complesso, che ha registrato un calo del 5,11% a luglio, con 118.493 unità. La tendenza negativa è proseguita nei primi sette mesi dell’anno, con 973.396 immatricolazioni, in calo del 3,75% rispetto agli 1.011.338 dello stesso periodo del 2024.

I veicoli elettrici continuano a registrare buone performance, anche se l’Italia rimane indietro rispetto ad altri paesi europei. A luglio sono stati venduti 5.764 veicoli totalmente elettrici, con un incremento del 40,59% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. La quota di mercato dei BEV è salita al 4,85%, dal 3,27% dell’anno scorso. Nei primi sette mesi dell’anno le immatricolazioni elettriche hanno raggiunto 50.539 unità, in crescita del 30,86%, con una quota di mercato del 5,17%.

Unrae ha parlato di un “problema strutturale che non dà segni di miglioramento” e ha previsto che il 2025 potrebbe chiudersi con 400.000 auto in meno vendute rispetto al 2019.

L’associazione ha rivisto al ribasso le stime per il 2025, portandole a 1.515.000 nuove immatricolazioni, 25.000 in meno rispetto alle previsioni di aprile. Roberto Pietrantonio, presidente di Unrae, ha sottolineato: “Nell’Unione Europea, dove l’Italia si posiziona quinta dalla fine nel 2024 per penetrazione delle auto elettriche, il vero rischio è che il nostro Paese diventi sempre meno attrattivo per investimenti e offerta. È ora di agire: servono incentivi stabili, semplici e programmati che guidino i consumatori e ristabiliscano la fiducia.”

La prospettiva di futuri incentivi all’acquisto continua a influenzare i risultati di mercato. Fabio Pressi, presidente di Motus-E, ha affermato: “Il mercato continua a mostrare segnali di resilienza, ma l’attesa di nuovi incentivi rischia di trasformarsi in un freno.” Ha aggiunto che “è positivo che il governo abbia annunciato l’arrivo di nuovi incentivi mirati per le fasce a basso reddito a settembre,” ma ha esortato: “ora bisogna essere rapidi e chiari perché i tempi per spendere le risorse sono stretti.”

“Perché l’Italia raggiunga i livelli di quota di mercato degli altri paesi europei servono misure continue e coerenti nel tempo, come la revisione della deducibilità dei costi di acquisto e noleggio delle auto aziendali,” ha concluso Pressi.

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