Sanlorenzo: punta a carbon neutrality
15 Marzo 2023 - 8:55AM
MF Dow Jones (Italiano)
Il primo pilastro del Piano 2023/2025 di Sanlorenzo riguarda lo
sviluppo di tecnologie innovative per la generazione di potenza
carbon neutral. In questo campo ci stiamo muovendo attraverso
accordi di collaborazione con i principali player mondiali
dell'energia e degli E-fuel, accordi che consentiranno di
rivoluzionare l'intera industria nautica.
La rotta tracciata nella strategia "Road to 2030", spiega una
nota, ci porterà a varare nel 2024 il primo 50Steel equipaggiato
con fuel cell a metanolo per l'alimentazione di tutti i servizi di
bordo, per poi arrivare, nel 2028, al varo di un primo superyacht
50 Steel alimentato unicamente a metanolo, traguardo finale per
Sanlorenzo e vera risposta alla richiesta del settore nautico di
generazione a bordo di potenza carbon neutral.
La generazione della potenza necessaria alla navigazione alla
massima velocità non sarà, infatti, più vincolata all'impiego di
motori diesel alimentati da combustibili di origine fossile, ma si
baserà su una combinazione di fuel cell e motori a combustione
interna alimentati a metanolo verde. Parallelamente, nel segmento
sotto i 24 metri, avanzano due rivoluzionari progetti di Bluegame
basati sull'utilizzo dell'idrogeno: il tender BGH, scelto dal New
York Yacht Club quale "chase boat" per affiancare American Magic
durante la trentasettesima edizione dell'America's Cup che si terrà
a Barcellona nel 2024, e il successivo BGM65HH (hydrogen-hybrid).
BGH, il cui varo è previsto nel giugno 2023, rappresenta la massima
espressione di tecnologia sostenibile: l'imbarcazione di 10 metri
raggiungerà la velocità di 50 nodi ed una autonomia di 180 miglia a
zero emissioni, essendo spinta esclusivamente dalle fuel cell ad
idrogeno, abbinate ai foil. Le stesse che saranno installate nel
multiscafo BGM65HH abbinate alla nuova generazione di motori ibridi
Volvo Penta, in fase avanzata di progettazione, per cui Sanlorenzo
è stato scelto quale cantiere pilota.
Il Piano prevede l'introduzione di nuove gamme con l'ingresso in
segmenti diversi, quali il multiscafo, e contestualmente un
arricchimento di quelle in portafoglio, portando i modelli dagli
attuali 26 a 36, di cui 17 della Business Unit Yacht, 8 della
Business Unit Superyacht e 11 Bluegame.
Uno degli elementi fondanti del business model di Sanlorenzo è
rappresentato dalla strategia di distribuzione che prevede la
presenza diretta su mercati strategici principali. Il Piano prevede
l'apertura di uffici monobrand, oltre quelli già esistenti nelle
Americhe e nelle Baleari, anche in EMEA (Monaco e Costa Azzurra) e
APAC. Per quest'ultimo mercato in particolare, è attesa entro il
primo semestre 2023 l'acquisizione di Simpson Marine, un network di
12 showroom e 10 centri di servizio a copertura dell'intero Far
East.
L'attuale capacità produttiva di Sanlorenzo può contare su
superfici di cantieri pari a 100mila mq, utilizzate al 79%. Il
Piano prevede entro il 2025 di ampliare la capacità del 25%,
portandone l'utilizzo a circa l'85%. Per un eventuale upside del
20% della capacità produttiva sono già a disposizione della società
le aree necessarie.
com/glm
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March 15, 2023 03:40 ET (07:40 GMT)
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