La decisione Ue "è particolarmente drastica perché limita la transizione a quella elettrica: ci sono altre tipi di motorizzazioni che possono spingere verso il green, l'idrogeno per esempio biofuel ecc. Si tratta di una decisione troppo stringente che limita anche player che stavano sperimentando nuove tecnologie e spinge gli operatori ad andare solo sull'elettrico".

Lo ha affermato Fabio Matti, Responsabile Industry Automotive&Industrials, Divisione Imi Corporate & Investment Banking di Intesa Sanpaolo, commentando l'approvazione da parte dei ministri dell'Ambiente dell'Unione Europea del Fit for 55, un pacchetto di misure green che prevede tra l'altro la fine della vendita di veicoli con motori a combustione in Europa entro il 2035 (confermando la proposta avanzata nel luglio 2021) sancendo il passaggio completo ai motori elettrici.

"La filiera italiana della componentistica risente della dipendenza storica" da Stellantis.

"La filiera deve capire bene quali sono le strategie che possono risultare vincenti nel medio periodo", per affrontare un contesto in evoluzione, ha continuato Matti. "Intesa Sanpaolo mette a disposizione tutto il suo parco di prodotti e servizi, tra cui progetti di filiera, prodotti di commercial banking e strumenti di copertura dei rischi di mercato, ma soprattutto mediante l'offerta di tutti i prodotti di investment banking volti a far crescere dimensionalmente la filiera che storicamente è sottocapitalizzata e di dimensioni piccole rispetto ai competitor internazionali".

Quindi, ha precisato, "puntiamo a strategie e interventi che incentivino le imprese ad aggregazioni, fusioni e crescita dimensionale. Si tratta di attività che sono indispensabili".

Un altro tema, ha detto ancora Matti, "è che tanta filiera è concentrata su trend che non sono particolarmente vincenti- ha continuato Matti-. Un conto è fare componenti per motori a scoppio, un conto è fare sensoristica ed essere posizionati sull'elettrico".

cce

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June 30, 2022 06:26 ET (10:26 GMT)

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