Sono 285 i milioni gli euro stanziati per mitigare l'aumento dei costi nell'autotrasporto e 'congelati' da un sistema burocratico che ne rende tortuoso l'accesso e 330 i milioni di euro non assegnati al settore marittimo, su un totale di 500 milioni stanziati nel bando complementare al Pnrr per adeguare le flotte agli obiettivi 'green'.

Lo sottolinea Conftrasporto-Confcommercio nel corso del convegno 'Le sfide per la crescita: il futuro dei trasporti e della logistica tra la svolta sostenibile e nuove tasse all'orizzonte'. Secondo l'associazione "sono troppo stretti i vincoli per usufruirne, ed è per questo che lo shipping chiede un nuovo bando con criteri più aperti". Inoltre, "la legge Bilancio non ha rifinanziato il 'marebonus', che negli ultimi 20 anni ha contribuito allo sviluppo intermodale.

Anche il trasporto ferroviario chiede la conferma del 'ferrobonus', e di varare criteri di sostenibilità per le imprese: le variabili economiche, con l'energia da trazione alle stelle (+517% nei primi 3 mesi del 2022 sul 2020), hanno già decretato il fallimento di importanti realtà del settore", sottolinea ancora l'associazione. La guerra in Ucraina ha visto aumentare fino al 200% i costi delle imprese terminalistiche per l'approvvigionamento energetico, senza possibilità di ristoro, e sugli operatori pesa anche il contributo obbligatorio per il funzionamento dell'Autorità di Regolazione dei Trasporti.

Per la transizione green, l'Ue chiede al settore della logistica energetica investimenti considerevoli, mentre i depositi fiscali costieri, per ogni modifica di impianto verso prodotti rinnovabili o a basso contenuto di carbonio, sono soggetti a iter burocratici ancora troppo complessi. Occorre un intervento che consenta al settore di esprimere il proprio potenziale e di avvalersi dei combustibili alternativi (Gnl e biocarburanti), finché l'orizzonte del full electric non sarà più vicino.

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2511:07 gen 2023

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January 25, 2023 05:08 ET (10:08 GMT)